Nedeľa, 11 máj 2008

Ak prehliadneme malý detail, že na svoju výšku by mala byť Fabia druhej generácie aspoň o pár centimetrov širšia, potom by nám dobrý dojem zo solídneho podvozku, spracovania interiéru, jazdných vlastností a spotreby nemalo nič kaziť.

TEST Škoda Fabia Combi 1,4 TDI PD Elegance

Praktické kombi druhej generácie Fabie je teraz ešte praktickejšie. Batožinový priestor je väčší o 180 litrov a má ich spolu 480, ba pri sklopených zadných sedadlách je to až 1460 litrov, čo z konkurentov nemá žiadny. Ale žiaľ, nie po celej dĺžke s rovnou podlahou a navyše s vyššie položenou nakladacou hranou. To však, pokiaľ ide o objem, nemusí byť prekážkou. Hlavné je, že sa tam toho dosť zmestí, najmä ak balíme na dovolenku. Nové kombi narástlo oproti prvej generácii do dĺžky síce len 7 mm a do výšky 46 mm, vďaka zručnosti konštruktérov má však kombi II viac priestoru nad hlavou pasažierov vpredu i vzadu, ale aj pre nohy cestujúcich na zadných sedadlách.

Nadpriemerný batožinový priestor spolu s kvalitne spracovaným interiérom, palubnou doskou, tvarovaním predných sedadiel, lakťových opierok pre všetkých krajných pasažierov, riešením čalúnenia dverí a množstvom praktických odkladacích priestorov, vrátane opierky medzi prednými sedadlami, nie je to jediné, čo nás na testovanom Combi II upútalo. Okrem toho slovenský importér vystrojil tento novinársky automobil najvyššou výbavou Elegance doplnenou o ďalšie komfortné prvky výbavy.

Pribudla automatická klimatizácia Climatronic, tmavočervená metalíza, uzamykanie DefendLock, alarm, 15palcové kolesá nahrádzajú 16" s pneumatikami 205/45 R 16. Auto tým získalo, ale sa aj predražilo o pár desiatok tisíc korún. Na jeden strane špičková drahá výbava, na druhej menej výkonný trojvalcový turbodiesel s výkonom 80 koní, čo je prostredný z troch ponúkaných naftových motorov (slabší 1,4 TDI má 69 k, výkonnejší 1,9 TDI zasa 105 k). Ktovie, či je takéto zvyšovanie ceny v súčasnej silnej konkurencii malých kombíkov dobrý obchodný ťah, najmä v čase, keď zákazník berie ohľad skôr na cenu ako na balík, ktorý za svoje peniaze dostáva. Iste aj preto ten pokles predaja škodoviek, vrátane tohto menšieho škodováckeho kombi. V ponuke kombíka Fabie II sú pre vyznávačov benzínových motorov v ponuke štvorvalce s objemom 1,4 a 1,6 litra.

Tento protiklad nám však nebránil v tom, aby sme si užívali za volantom novej Fabie, ktorá je pre mnohých malých podnikateľov, živnostníkov, ale aj prakticky založených motoristov vytúženým automobilom. Pre niektorých pre svoj nadpriemerný batožinový priestor. My sme na Fabii ocenili aj dobre tvarované predné sedadlá s možnosťou výškového nastavenia tak pre vodiča ako aj spolujazdca. Tiež volant s pozdĺžnym i výškovým nastavovaním. Vodič si tak môže nájsť tú správnu polohu za volantom, nechýba mu priestor pre nohy, okolo ramien ani nad hlavou. V príjemnom užívaní si pohodlného interiéru nám môže prekážať jedine typický hlučnejší "klopotavý" diesel od Volkswagenu, či už pri voľnobehu, alebo pri vyšších otáčkach.

Uspokojiť na druhej strane nás môže nízka spotreba okolo päť až päť a pol litra na sto kilometrov (výrobcom udávaných kombinovaných 4,6 sa dá dosiahnuť len pri opatrnom zaobchádzaní s plynom), dobrý ťah motora už od nižších otáčok i veľmi dobré jazdné vlastnosti s vyváženým, aj keď tvrdším podvozkom. Preplňovaný diesel pochádzajúci zo známeho a osvedčeného 1,9 TDI po "amputácii" jedného zo štyroch valcov je postačujúci na naše cesty i diaľnice do limitovanej rýchlosti 130 km/h. Iné je to napríklad v Nemecku, kde sa na diaľniciach môže jazdiť aj rýchlejšie.

Vtedy sa Fabia Combi II s 80koňovým motorom nad slovenský rýchlostný limit dostáva veľmi pomaly, najmä vtedy, ak máme zaradenú "päťku". Tento najvyšší prevodový stupeň prevodovky s ručným radením je pravdepodobne "dlhý" najmä kvôli spotrebe pri jazde na diaľnici. Rýchlejšiu akceleráciu, napríklad na 150 km/h, skvele zvládne štvrtý prevodový stupeň, ktorý však odporúčame použiť len výnimočne, pretože vtedy motor točí už 4500 otáčok.

Ak sme sa kriticky vyjadrovali k doplnkovej výbave testovanej Fabie Combi II z hľadiska zvýšenia ceny, ktorá však na druhej strane zvyšuje jej komfort, pochváliť musíme obutie s pneumatikami 205/45 R16. Nielenže odvádzajú dobrú prácu a vylepšujú jazdné vlastnosti, ale robia jazdu bezpečnejšou na každom povrchu. Na nekvalitnom povrchu síce cítiť, že sú vhodnejšie na asfalt, ale svoju službu si zodpovedne odvedú aj na horšom povrchu. Práve sem by bol vhodný systém elektronickej stabilizácie ESP, ktorým testovaný automobil nebol vybavený, ale ktorý za 15 600 korún škodovka dodáva ako príplatkovú výbavu. Ak sa niekedy rozhodnete pre Fabiu II, či Combi alebo krátku verziu, príplatkové ESP by v jej výbave nemalo chýbať. Pre bezpečnejšiu jazdu ho vrelo odporúčame.

Škoda Fabia Combi druhej generácie je svojim vnútorným priestorom a objemným batožinovým priestorom veľmi praktický a užitočný automobil. Navyše s motorom 1,4 TDI a výkonom 80 koní aj dostačujúco výkonný a pritom veľmi úsporný. Vo výbave Elegance aj neobyčajne komfortný. Má veľmi schopný podvozok a z toho prameniace veľmi dobré jazdné vlastnosti. Tých niekoľko maličkostí, ktoré sa Fabii Combi vyčítajú, ako hlučnejší motor alebo nepomer výšky k šírke, v porovnaní s kladmi tohto automobilu hrá nepodstatnú rolu.

Páčilo sa

• podvozok a jazdné vlastnosti
• spracovanie interiéru
• spotreba
• batožinový priestor
• bohatá výbava
• tvarovanie sedadiel
• dojazd automobilu

Mohlo by byť lepšie

• hlučnosť motora
• cena verzie
• ESP v príplatkovej výbave

Najdôležitejšie údaje

Cena

Namerané hodnoty

Spotreba počas testu l/100 km: 5,3 l/100 km

Pre bezpečnosť

• Airbag vodiča a spolujazdca
• ASR s ABS,MSR a Dual Rate
• Halogénové projektové svetlomety
• Predné hmlové svetlomety s Corner funkciou
• Disky z ľahkých zliatin 6 ½" / 205/45 R16
• Parkovacie senzory vzadu
• Bezpečnostné zamykanie spiatočky Construct
• Autoalarm

Pre komfort

• Elektronicky riadená klimatizácia
• Tempomat
• Automatická klimatizácia Climatronic
• Elektrické ovládanie okien vpredu i vzadu
• Elektrické ovládanie vonkajších zrkadiel s vyhrievaním
• Centrálne zamykanie vpredu i vzadu
• Autorádio s CD a MP3 prehrávačom
• Výškovo nastaviteľné sedadlá vodiča a spolujazdca
• 4ramenný volant, radiaca páka a rukoväť ručnej brzdy v koži
• Vyhrievanie sedadiel vodiča a spolujazdca

Pridať komentár

Komentár
Meno	Pridať komentár!
Email