Piatok, 13 marec 2009

Pathfinder je pre niekoho skvele vyzerajúcim automobilom, pre iného možno hranatý a neforemný automobil. Mnohí ho zbožňujú, iným sa páči menej, ale určite ho nikto neprehliadne. Na nás zapôsobil svojimi móde nepodliehajúcimi tvarmi, ale aj šarmom, ktorý z neho cítiť.

Do mesta i do nepohody

Nissan Pathfinder sme si obľúbili už po pár desiatkach kilometrov strávených za jeho volantom, ktoré sme s ním najazdili hneď prvý deň nášho týždňového testu. Od prvého momentu sme sa cítili v jeho kabíne veľmi príjemne. Nie iba preto, že sme si hoveli v pohodlí jeho kožených kresiel, ktoré poskytujú tak vodičovi ako aj spolujazdcovi približne toľko pohodlia a komfortu, ako dobre zariadená obývačka.

Ak nás Pathfinder rozmaznáva svojim interiérom, jeho vonkajší vzhľad ho skôr posúva do kraja drsnej prírody, medzi farmárov a kovbojov. Do prostredia, ktoré Nissanu Pathfinder určite pristane. Nechajme tak romantiku a nesnívajme o živote na farme či ranči, pretože tak Pathfinder ako aj všetky jemu podobné modely si užívajú ponajviac ulice našich miest a asfaltové okresné cesty a diaľnice.

Nissan Pathfinder nemá funkcionalistické tvary súrodenca Nissana Patrol, ale ani extravagantnosť novšieho Murana. Pathfinder nie je však ani niečo medzi nimi, jeho tvorcovia varili podľa iného receptu. Ponechali mu síce hranatosť Patrola alebo Terrana, ale akákoľvek ťažkopádnosť je mu cudzia. Nech sa naň pozeráte z boku, zozadu či spredu, zo všetkých strán vyzerá mohutne. Lenže Pathfinder napriek svojej pohotovostnej hmotnosti 2202 kg nie ja žiadnym nemehlom, pretože jeho vznetový 2,5litrový štvorvalec so svojimi 171 koníkmi dokáže tento päťdverový kolos poriadne rozhýbať.

Pocit spokojnosti sa vás zmocní najmä po tom, ako sa pomocou bočných nášľapov s ľahkosťou usadíte za volantom, ktorý má síce len výškové nastavenie, ale napriek tomu si vodič dokáže nájť tú najlepšiu polohu na pohodlnú jazdu. Na to, aby ste prekonali masívne dvere a mohli nastúpiť do auta, na to vám stačí jemný dotyk prsta vašej ruky na tlačidlo na vonkajšej kľučke dverí. Pathfinder urobí "pip" a dvere môžete otvoriť. Jedinou podmienkou je, aby ste mali vo vrecku inteligentný kľúč. Kľúč nebudete potrebovať ani na naštartovanie motora, stačí zošliapnuť brzdový pedál a pootočiť ovládač spínacej skrinky.

Komfort s kľúčikom je však iba začiatok toho, čím na nás zaútočí Pathfinder v interiéri. Na vodiča i spolujazdca čaká nadpriemerný priestor. Podobne aj na pasažierov vzadu, až na malú výnimku – prostredný cestujúci má pohodlia menej. Potrebujete ďalšie dve miesta? Žiadny problém, keďže pod rovným dnom batožinového priestoru je schovaná dvojica sklopných sedadiel. Poskytujú síce len obmedzený komfort, ale postavy nižšieho vzrastu alebo deti sa tu celkom pohodlne odvezú.

Výkonná dvojzónová klimatizácia s výstupmi vzduchu pre druhý i tretí rad sedadiel dokáže spríjemniť pobyt v celom priestrannom interiéri. Ak by ste napríklad uviazli v mrazivej zime na diaľnici v kolóne áut, udržať si tepelnú pohodu nie je pre Pathfinder žiadny problém. Je tu totiž spínač pre rýchle vykúrenie stojaceho automobilu, čo sa deje zvýšením voľnobežných otáčok motora. Komfort je v kabíne aj vďaka dvojzónovej klimatizácii a rozvodom z nej k druhému i tretiemu radu sedadiel.

Komfort v Pathfinderi je aj vďaka akustickému tichu vďaka dobrému odhlučneniu, naladeniu podvozku, audiosústave s CD a MP3 prehrávačom a 7palcovej farebnej obrazovke na zobrazovanie údajov palubného počítača, rádia, CD, navigačného systému i farebnej cúvacej kamery. Pripomíname aj užitočnosť pripojenia telefónu pomocou hands-free s Bluetooth (vrátane voľby telefónneho čísla hlasovým ovládaním), ovládanie autorádia, tempomatu i palubného počítača na multifunkčnom volante. Najmä vďaka takto umiestneným ovládacím prvkom sa vodič môže plne sústrediť na jazdu a riadenie auta.

Z auta, z vyvýšenej pozície vodiča i spolujazdca, je dobrý výhľad dopredu i do strán, v noci aj za pomoci bixenónových svetlometov, tiež dozadu pri cúvaní cez rozmerné sklo piatych dverí. Ale šikmo dozadu kvôli širokým bočným zadným stĺpikom karosérie nie je výhľad najlepší. Spásou pre vodiča pri cúvaní je asistencia farebnej cúvacej kamery s navigačnými čiarami.

Poďme sa teraz pozrieť pod kapotu, kde pracuje pozdĺžne uložený štvorvalcový 2,5litrový turbodiesel s výkonom 171 koní a najvyšším krútiacim momentom 403 Nm (od 2000 otáčok). Najvyšší výkon má pri 4000 otáčkach, ale červenať sa začína až pri 5000 otáčkach. Skôr ako ich dosiahne, zakročí obmedzovač. Motor sa už po naštartovaní prejavuje veľmi kultivovane a celkom ticho a má príjemný záťah už od 1500 otáčok. Plný záber je od 2000 otáčok a najlepšie využiteľné spektrum od 1800 do 2700 až 3000 otáčok.

Práve tento motor prostredníctvom šesťstupňového manuálu posiela výkon buď na dve zadné kolesá, alebo na všetky štyri tak, ako si to vodič navolí elektronicky na otočnom voliči na stredovom paneli. Má pritom viac možností. Základnou je len pohon zadných kolies 2WD. Ďalšou voľbou je AUTO – pripojiteľnosť predných kolies v prípade, že niektoré zo zadných stratí adhéziu. Ďalšou je 4H, čo je trvalý pohon všetkých štyroch kolies a poslednou 4LO – voľba redukovaných prevodov. Vyskúšali sme všetky a keď sme v ťažšom štrkovitom teréne zostali s Pathfinderom "visieť", záchranou bol buď stály pohon 4x4, v krajnom prípade voľba redukovaných prevodov, ktorou sme vždy vyriešili vzniknutú situáciu.

S hmotnosťou 2,2 tony sa Pathfinder na asfalte pohybuje tak čiperne, ako by mal o pol tony menej. Vďaka výkonu 171 koní, ale aj 6stupňovej manuálnej prevodovke, ktorej prevody sú dobre poskladané a ktorá si s pohonnou jednotkou dobre rozumie. Hodnota akcelerácie na stovku za 11,9 sekundy a najvyššia rýchlosť 180 km/h nie sú síce oslňujúce parametre a v reálnej premávke Pathfinder nie je žiadny rýchlik, na ceste sa však zahanbiť nedá. Pri svojej veľkosti je však veľmi dobre ovládateľný a do zákrut sa vrhá s veľkou vervou. Menej spokojní sme však boli so spotrebou. Videla sa nám privysoká, keďže pod 10,8 l/100 km sme sa nedostali, čo je vzhľadom na umiernený štýl jazdy spotreba dosť vysoká.

Nissan Pathfinder svojou mohutnosťou, ale aj komfortom a bohatou výbavou pripomína väčšie a drahé SUV, pričom vzhľadom na jeho terénne ambície by sme mu mohli prisúdiť aj schopnosti pravého off-roadu. Aby ním naozaj bol, chýba mu k tomu hlavne redukčná prevodovka a uzávierka diferenciálu, ale aj bez nich sa v teréne dá naň spoľahnúť. Oproti iným "čistým" SUV môžeme s ním nielen na prašné cesty, ale pri jeho svetlej výške podvozku 25,4 centimetrov aj do skutočného terénu. Na bežných cestách však Pathfinder má jazdný komfort i jazdné vlastnosti na rozdávanie. Navyše, uvezie až sedem cestujúcich, a to je oproti najbližšej konkurencii značná výhoda.

Páčilo sa

• originálny dizajn
• priestranný interiér
• bohatá výbava
• luxusné sedadlá
• skvelé odhlučnenie
• variabilný 2. a 3. rad sedadiel
• vysoký jazdný komfort
• správanie sa v teréne
• pomer cena/hodnota

Páčilo sa menej

• horší prístup k 3. radu sedadiel
• vyššia spotreba
• výhľad šikmo dozadu

Najdôležitejšie údaje

Ceny

Namerané hodnoty

Spotreba počas testu – 10,8 l/100 km

Pre bezpečnosť

• Systém pohonu všetkých kolies ALL-MODE 4x4 s ovládaním na stredovom paneli
• Protiblokovací systém ABS s elektron. rozdeľ. brzdných síl EBD + brzd. asistent
• Elektronický stabilizačný systém ESP
• Systém podpory jazdy do kopca
• ESP s funkciou elektronickej uzávierky diferenciálu
• 6x Airbag, aktívne opierky hlavy vpredu, výškovo nastaviteľné
• Bezpečnostné pásy predných sedad. s predpínačmi a obmedzovačom napätia v pásoch
• Predné hmlové svetlomety
• ISOFIX
• Imobilizér/alarm
• Xenónové svetlomety s automatickým nastavením výšky
• Systém samočinnej aktivácie svetiel
• Stierače s dažďovým senzorom, s automatickou aktiváciou

Komfort

• Dvojzónová automatická klimatizácia + ovládanie klimatizácie zo zadných sedadiel
• Elektrické ovládanie predných a zadných okien
• Elektrické strešné okno
• Elektricky nastaviteľné, vyhrievané a sklopné vonkajšie spätné zrkadlá
• Elektrochromatické vnútorné spätné zrkadlo
• Centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním
• Vnútorné osvetlenie priestoru pod nohami
• Kožené sedadlá, elektricky nastaviteľné a vyhrievané (vpredu)
• Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča
• Posilňovač riadenia s premenlivým účinkom
• 17" kolesá z ľahkých zliatin
• Delené (40/20/40) a sklopné sedadlá v 2. rade s nastavením sklonu operadla
• Delené (50/50) sedadlá v 3. rade s nastaviteľnými opierkami hlavy, sklopné do podlahy
• Výškovo nastaviteľný volant
• Kožený volant a hlavica radiacej páky
• Lakťová opierka s integrovanou odkladacou schránkou
• Stredová zadná lakťová opierka
• Tempomat a autorádio a palubní počítač s ovládaním na volante
• Bočné nášľapy
• Strešný základný nosič
• Smerové svetlá integrované do vonkajších spätných zrkadiel
• Osvetlenie nástupného priestoru integrované do vonkajších spätných zrkadiel
• Tmavé sklá zadných bočných okien a zadného okna

Príplatková výbava

• Metalický lak: 670 eur (20 184 Sk)
• Balík IT: DVD satelitný navigačný systém, kanál
• s dopravnými správami, 7"farebná obrazovka,
• audiosystém s CD prehrávačom a meničom 6 CD,
• MP3 prehrávač, 6 reproduktorov, parkovacia kamera,
• Bluetooth rozhranie, hlasové rozpoznávanie, systém
• otvárania bez kľúča Intelligent Key: 2170 eur (65 373 Sk)

Pridať komentár

Komentár
Meno	Pridať komentár!
Email