Elektromobilita na slovenský spôsob

Utorok, 28 november 2017

Boj s emisiami zvádza celý svet. Celosvetové organizácie, Európska únia, aj jednotlivé krajiny. Jednou z foriem ako znížiť škodlivé emisie v atmosfére, je vyrábať ekologickejšie automobily, ktoré by produkovali do ovzdušia nemej exhalátov. Znižovanie nie však spôsobom ako bol napríklad "dieselgate vw, ale výrobou hybridov plug-in alebo čisto elektrických áut.

Elektromobilita

Podporovať rozvoj ekologických nízko emisných automobilov, teda takých, ktoré nie sú výhradne poháňané spaľovacím motorom, je jednou z ciest, ktorými sa uberá automobilový priemysel a ktorý presadzuje na Slovensku Zväz automobilového priemyslu SR. Ten začal v roku 2016 realizovať Projekt podpory kúpy a registrácie ekologických vozidiel v kategórii M1, čo sú osobné vozidlá do 3,5 tony a N1, úžitkové autá do 3,5 tony.

Projekt podporuje aj Recyklačný fond, ktorý schválil naň sumu päť miliónov eur. Podstata podpory spočíva v tom, že tí, čo sa rozhodnú pre kúpu plug-in hybridov alebo klasických elektrických áut, môžu si zažiadať o dotáciu vo výške tri tisíc, resp. päť tisíc eur. Platí to od novembra minulého roku a Slováci mohli získať túto podporu do novembra tohto roku. Za rok takto podporený predaj využilo však iba 470 občanov. Spolu na Slovensku pribudlo v roku 2017 spolu 1600 ekologických áut, takže Slovensko sa nemôže porovnávať s krajinami ako Nórsko, Holandsko alebo iné, kde štátom podporovaný predaj ekologických, najmä elektrických áut využíva veľký počet občanov.

Skončenie projektu bolo plánované do konca tohto roku, počet podporených registrácií mal dosiahnuť minimálne 1000 automobilov. Nakoľko sa však projekt začal kvôli dlhému schvaľovaciemu procesu realizovať o päť mesiacov neskôr, nestihli sa vyčerpať všetky alokované prostriedky. Preto Zväz predložil Recyklačnému fondu žiadosť o predĺženie projektu.

Podľa Zväzu automobilového priemyslu sú dotácie dobrá ves a osvedčili sa, no na rozvoji elektromobility Slovenska to zatiaľ takmer nepoznať a Slovensko v tejto oblasti stále veľmi zostáva. Chýba podpora štátu, samospráv ale aj súkromného sektora. Viazne napríklad výstavbu siete nabíjacích staníc, nedostatočné je aj daňové zvýhodnenie podporované štátom či iné nefinančné výhody, napríklad bezplatné parkovanie v mestách a ďalšie.

Aj keď má občan motiváciu na kúpu hybridu plug-in alebo čisto elektrického automobilu, pri súčasných finančných možnostiach občanov to priveľmi nezaváži. A tak až tri štvrtiny kupujúcich ekologické autá tvoria právnické osoby. ZAP skúša ďalej a s kompetentnými ministerstva sa dohodol, že projekt finančnej podpory kúpy elektromobilov, na ktorý je vyčlenených ešte 3 milióny eur, bude pokračovať aj v budúcom roku – do konca júna 2018.

Aké je cieľové číslo pre Slovensko? Do roku 2020 bolo na našich cestách malo jazdiť minimálne desať tisíc nových ekologických automobilov. Zbožné prianie, alebo prehnaná či neuskutočniteľná vízia?

Autor: J. Goldberger
Pridať komentár
Bleskovky
1-Sikyna-Imola
Seriál majstrovstiev sveta v motokrose pokračoval v talianskej Imole pätnástym kolom. Jazdcov čakala rýchla a náročná trať na slávnom Autodrome Enza a Dina Ferrariho. Richard Šikyňa (MX Slovakia - JD Gunnex KTM RT), jediný Slovák v štartovom poli, si v kvalifikácii triedy KTM 250 SXF vyjazdil 17. priečku. V pretekoch v úvode prvej jazdy po kolízii s iným jazdcom a poškodení motocykla z pretekov odstúpil. V druhej jazde aj napriek technickým problémom bol v cieli na 14. mieste a pripísal si ďalších 7 bodov do priebežného hodnotenia seriálu. So 105 bodmi mu patrí 22. miesto priebežného hodnotenia.
1-Autíčko
Skupina vysokoškolských študentov prerobila detské elektrické autíčka pre potreby dvoch hendikepovaných deti. Urobili to počas šesťtýždňovej letnej stáže v Technologickom centre Adient v Trenčíne v rámci trinásteho ročníka projektu letnej študentskej stáže. Do projektu sa zapojili talentovaní študenti z viacerých slovenských aj zahraničných vysokých škôl. Projekt zahŕňal návrh, prípravu realizácie a úpravu špeciálnych sedadiel, ako aj ďalších komponentov autíčka. Pracovalo na ňom dvanásť vybraných študentov z vysokých škôl technického smeru z Trenčína, Bratislavy, Brna, Liberca a Edinburgu.
Seat Leon
V posledný júlový týždeň Seat Leon tretej generácie dosiahol významný míľnik, keď od svojho uvedenia na trh sa predal jeden milión exemplárov. Najlepšie predávaný model španielskej značky mal svetovú výstavnú premiéru v októbri 2012 na parížskom autosalóne a krátko na to sa začal predávať. Vďaka úplne novému dizajnu podľa filozofie formula Leon, založenej na harmónii dizajnu a funkčnosti, sa stal najpredávanejším modelom z programu Seatu a prekonal dominanciu modelu Ibiza z predchádzajúcich 30 rokov. Leon tretej generácie, navrhnutý, vyvinutý a vyrábaný v závode Martorell, využíva modulárnu stavebnicu komponentov s priečne uloženým motorom MQB koncernu Volkswagen. Nová stavebnica znamenala skok v oblasti technológie a výroby a kvalita výroby dosiahla štandard koncernu Volkswagen.