TEST Opel Corsa 1,6 GSi

Piatok, 07 august 2009

U Opla si povedali, že iba jeden športovo ladený model v kategórii malých automobilov je málo a tak k ostrej Corse OPC pridali o voľačo športovo skromnejšie GSi. Opel s modelom Corsa GSi tak vstúpil do segmentu, nazvime ho – softšportu, ktorý by sme mohli zaradiť medzi bežný modelový rad a vrcholný, kde kraľuje verzia OPC. Ak potom takýto pološportový model farebne skrášlime aj v interiéri a pridáme mu aj bohatú výbavu, môže vzniknúť veľmi zábavný automobil. A práve takým je Opel Corsa GSi.

Príťažlivo ostré supermini

Opel Corsa

Verzia GSi nie je u značky Opel nová ani neznáma. Z nedávnej minulosti Kadet GSi, neskôr aj Corsa, boli v ponuke značky vrcholným športovým variantom, rozhodne však nie najostrejším v porovnaní s tým, čo ponúkali iné značky. Posledná generácia Corsa GSi s preplňovaným motorom 1,6 litra a výkonom 150 koní je nenápadným a v päťdverovom vyhotovení aj veľmi civilne vyzerajúcim automobilom.

Corsa GSi nás mimoriadne zaujala svojim dizajnom i celkovým vonkajším vzhľadom. Predok modelu zdobia dohora pretiahnuté svetlomety s trojitou optikou. V hlbokom nárazníku s veľkým otvorom pre vstup vzduchu si našla miesto dvojica hmloviek. Kto by v tejto časti hľadal na Corse agresívnejšie prvky, bude možno sklamaný. Nie sú ani na bokoch karosérie, ani v zadnej partii. Aj aerodynamické nadstavce prahov či bočné prelisy sú len decentnými doplnkami.

Kto by sa netešil na tento už na pohľad veľmi zaujímavý a veľa zábavy sľubujúci automobil, už podľa základných parametrov malý expres s menom Corsa GSi?! Výkon 150 koní vychádza len z 1,6litrového preplňovaného benzínového motora, čo je slabšia verzia toho, čo používa Corsa OPC. Dokáže okrem iného rozhýbať Corsu GSi na rýchlosť až 210 km/h a v šprinte na stovku sa stopky zastavia už po 8,1 sekundách.

Opel Corsa

To je iba časť zábavy, ktorú Corsa GSi v sebe má a ktorú si každý zručnejší vodič môže vychutnať. Vyšší model OPC má síce rovnaký objem motora, ale výkon vyšší až o 42 koní. Nie však vždy musí ísť o kone a výkon, pretože už Corsa GSi je úžasný automobil s podmaňujúcimi vlastnosťami. Navyše náš testovaný model bol v päťdverovom vyhotovení, takže pri nastupovaní dozadu nehrozí žiadne krčenie sa a predvádzanie gymnastických kúskov. Potom aj pre bežného užívateľa môže byť Corsa GSi obyčajným malým, ale zároveň ostrým hatchbackom.

Corsa GSi ani pri dynamickej jazde nemá problém udržať sa bezpečne na ceste, pretože oproti obyčajnej Corse má znížený podvozok vpredu (o 18 mm) i vzadu (o 15mm). Po tejto úprave podvozku je automobil tuhší a v jazde má lepšiu stabilitu. To všetko spolu s výkonným motorom, veľmi dobre odstupňovanou prevodovkou s krátkymi dráhami a presným radením, intuitívnym radením s elektrohydraulickým posilňovačom, ale aj skvelými brzdami s kotúčmi na všetkých štyroch kolesách dodáva Corse GSi veľké sebavedomie.

Zábava s Corsou GSi nastáva ešte predtým, ako do nej nastúpite. Zaujmú už športovo tvarované sedadlá v kombinácii červeno-čiernej farby, kožený volant s tým najúžasnejším držaním, červené bezpečnostné pásy, dobre riešený prístrojový štít, samotné prístroje a ich podsvietenie, praktický stredový panel i hliníkové dierované pedále.

Opel Corsa

V GSi sa vodič i spolujazdec na prednom sedadle, ale aj pasažieri na zadných sedadlách môžu pohodlne uložiť a užívať si jazdu. V priestrannom interiéri je pre nich v každom smere dostatok miesta. Corsa GSi je totiž dospelým, praktickým a elegantným automobilom, navyše so športovými génmi.

Páčilo sa

  • príťažlivý vzhľad
  • športovo agresívny dizajn
  • priestranný a elegantný interiér
  • výkonný, pružný a kultivovaný motor
  • podvozok a jazdné vlastnosti
  • predné športové sedadlá

Mohlo by byť iné

  • absencia teplomera chladiacej kvapaliny

Najdôležitejšie údaje

Motorradový 4valec, benzín, turbo, medzichladič, 1598 cm3
Uloženievpredu naprieč
Výkon110 W/150 k pri 5000 ot/min
Krút. Moment210 Nm pri 1850-5000 ot/min
Príprava palivapriame vstrekovanie
Spotreba komb.7,9 l/100 km
Emisie CO2189 g/km
Prevodovka6stupňová manuálna
Naj. Rýchlosť210 km/h
Zrých. 0-100 km/h8,1 s
Hmotnosť pohotovostná1280 kg
Vonkajšie rozmery d/š/v3999/1737/1488 mm
Rázvor náprav2511 mm
Rozchod kolies p/z1485/1478 mm
Rozmer pneumatík215/45 R 17
Objem batož. Priestoru285-1050 litrov
Objem paliv. Nádrže45 litrov

Cena

základná modelu8 880 eur (267 519 Sk)* – 1,0 12V/60 k 3dv. Essentia
9 680 eur (291 620 Sk)* – 1,0 12V/60 k 5dv. Essentia
model s test. Motorom17 980 eur (541 665 Sk)* – GSi 1,6 Turbo 3 dv.
testovaný model18 480 eur (556 728 Sk)* – GSi 1,6 Turbo 5 dv.

* akciové ceny

Namerané hodnoty

Prevod. stupeň123456
60 km/h (ot/min)3000210018001500
90 km/h (ot/min)4600330027002300
130 km/h (ot/min)49004000
50 – 80 km/h (s)3,24,25,9
80 – 110 km/h (s)4,96,47,4
100 – 125 km/h (s)4,75,86,4
Max. rýchl. (km/h pri ot/min)49/650083/6500123/6500166/6500**

* nemerané

Priemerná spotreba počas testu 7,4 l/100 km

Bezpečnosť

  • ABS + ESP
  • Airbag vodiča a spolujazdca
  • Bočné a hlavové airbagy
  • Disky z ľahkých zliatin 17palcové, pneu 215/45 R17
  • Športový znížený podvozok
  • Predné hmlové svetlá
  • Elektrohydraulický posilňovač riadenia


Komfort

  • Poloautomatická klimatizácia
  • Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním
  • Elektrické ovládanie predných okien
  • Výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant
  • Elektricky nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá s vyhrievaním
  • Kožený multifunkčný volant a radiaca páka
  • Autorádio s CD prehrávačom a štyrmi reproduktormi
  • Športové predné sedadlá
  • Sklápacie a delené zadné sedadlo a operadlo (60/40)
  • Rádio CD30 s CD prehrávačom
  • Trojitý informačný displej
  • Zadné zatmavené okná
  • Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča
  • Športové pedále z ľahkej zliatiny
  • Dvojité dno batožinového priestoru

Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa
Autor: J. Goldberger
Foto: autor
Pridať komentár
Bleskovky
1-Sikyna-Imola
Seriál majstrovstiev sveta v motokrose pokračoval v talianskej Imole pätnástym kolom. Jazdcov čakala rýchla a náročná trať na slávnom Autodrome Enza a Dina Ferrariho. Richard Šikyňa (MX Slovakia - JD Gunnex KTM RT), jediný Slovák v štartovom poli, si v kvalifikácii triedy KTM 250 SXF vyjazdil 17. priečku. V pretekoch v úvode prvej jazdy po kolízii s iným jazdcom a poškodení motocykla z pretekov odstúpil. V druhej jazde aj napriek technickým problémom bol v cieli na 14. mieste a pripísal si ďalších 7 bodov do priebežného hodnotenia seriálu. So 105 bodmi mu patrí 22. miesto priebežného hodnotenia.
1-Autíčko
Skupina vysokoškolských študentov prerobila detské elektrické autíčka pre potreby dvoch hendikepovaných deti. Urobili to počas šesťtýždňovej letnej stáže v Technologickom centre Adient v Trenčíne v rámci trinásteho ročníka projektu letnej študentskej stáže. Do projektu sa zapojili talentovaní študenti z viacerých slovenských aj zahraničných vysokých škôl. Projekt zahŕňal návrh, prípravu realizácie a úpravu špeciálnych sedadiel, ako aj ďalších komponentov autíčka. Pracovalo na ňom dvanásť vybraných študentov z vysokých škôl technického smeru z Trenčína, Bratislavy, Brna, Liberca a Edinburgu.
Seat Leon
V posledný júlový týždeň Seat Leon tretej generácie dosiahol významný míľnik, keď od svojho uvedenia na trh sa predal jeden milión exemplárov. Najlepšie predávaný model španielskej značky mal svetovú výstavnú premiéru v októbri 2012 na parížskom autosalóne a krátko na to sa začal predávať. Vďaka úplne novému dizajnu podľa filozofie formula Leon, založenej na harmónii dizajnu a funkčnosti, sa stal najpredávanejším modelom z programu Seatu a prekonal dominanciu modelu Ibiza z predchádzajúcich 30 rokov. Leon tretej generácie, navrhnutý, vyvinutý a vyrábaný v závode Martorell, využíva modulárnu stavebnicu komponentov s priečne uloženým motorom MQB koncernu Volkswagen. Nová stavebnica znamenala skok v oblasti technológie a výroby a kvalita výroby dosiahla štandard koncernu Volkswagen.