Dacia Duster : Bestseller na pokračovanie (+ video)

Pondelok, 30 december 2013

Dacia Duster je jedným z najpredávanejších SUV nielen na našom trhu, ale aj v Európe. Už krátko po príchode modernizovaného modelu, na začiatku zimy 2013, sa vo svete predal Duster s poradovým číslom 500.000. Veľký obchodný úspech tohto SUV je dôvodom, že produkcia Dustera v rumunskom Mioveni (tu Renault začínal ešte v roku 1968 s licenčnou výrobou) dosahuje až 40 percent vyrobených Dacií.

1 Dacia Duster
Dacia Duster je pokračujúcim magnetom pre záujemcov o nenáročné a kvalitné SUV

O obľúbenosti Dacie Duster u nás hovorí aj fakt, že začiatkom decembra, keď sa faceliftový model uvádzal na trh, boli všetky zásoby Dustera aktuálnej generácie vypredané. Noví záujemcovia však smútiť nemuseli, pretože modernizovaný model zostal na cene starého, takže za rovnaké peniaze dostanú za nový model. A keď už sme spomenuli pol milióna vyrobených Dusterov, tak tento jubilejný exemplár vo farbe sivá oliva putoval k vyberavému a fajnovému zákazníkovi do Francúzska.

Aj keď rumunské SUV patrí medzi lacnejšie SUV na trhu, nie cena je pri rozhodovaní sa o kúpe Dustera rozhodujúca. Už prvá generácia uvedená na trh v roku 2010 bola veľmi štýlovým SUV, modernizovaný model uvádzaný do predaja pred tohtoročnou zimou, má ešte viac vyšperkovaný dizajn exteriéru a zmodernizovaný a bohatší vnútrajšok. Ak k tomu pridáme pre zákazníka príťažlivú cenu, predajný výsledok sa potom určite dostaví.

V čom je Duster po facelifte nový? Aj keď prevažne ide o drobné retuše na karosérii, akou je napríklad nová maska chladiča s ôsmimi chrómovanými lichobežníkmi alebo číra optika hlavných svetlometov. Majú novú dvojitú optiku a k tomu ešte diódy s denným svietením. Zmenené sú aj otvory v nárazníku na vstup vzduchu, pričom predná časť nového Dustera pôsobí drsnejším dojmom. Robustnejší dojem dodávajú autu aj nové strešné "lyžiny". Vzadu je zmien menej, napríklad optika koncových svetiel je teraz iná.

Zmeny sú aj v interiéri, napríklad palubná doska so stredovou konzolou je teraz výrazne prepracovaná. Aj keď sú plasty naďalej tvrdé, pôsobia svojím štruktúrovaným povrchom na pohľad omnoho lepšie ako na doterajšom modeli. Namiesto prenosnej navigácie má nový Duster pevný navigačný systém, ktorý síce nie je ideálne zabudovaný, ale i tak je to pokrok. Vylepšením je ovládanie okien, ktoré je na facelifte premiestnené do dverí.

Nový Duster ponúka tiež bohatšiu výbavu a pridáva nové prvky. Napríklad elektronický stabilizačný systém s kontrolou nedotáčavosti, protipreklzový systém kolies, úsporný jazdný režim Eco a štyri airbagy ako štandard výbavy. Ďalej systém Dacia Media NAV, tempomat s obmedzovačom rýchlosti a v závislosti od výbavy aj zadné parkovacie senzory. To všetko od štartovacej ceny 9 990 eur, ktorá je rovnaká ako u predošlej generácie.

Duster má teraz po prvý raz preplňovaný motor 1,2 TCe s výkonom 125 koní a najvyšším krútiacim momentom 205 Nm už od 2000 otáčok. Motor má tiež veľmi dobrú spotrebu iba 6,2 l/100 km. Turbodiesely z predošlej generácie Dustera, 1,5 dCi s výkonom 90 koní a 1,5 dCi s výkonom 109 koní, má aj nový model.

Nová Dacia Duster prichádza so zárukou 3 roky alebo 100 000 km rovnako, ako majú všetky modely Dacia.

Dacia Duster – základné technické parametre

Motor1,6 16V1,6 LPG1.2 TCe1,6 4x41,5 dCi1,5 dCi1,5dCi4x4
Zdvihový objem (cm3)1598159811981598146114611461
Naj. výkon (k/min-1)105/5750105/5750125/5250105/575090/3750109/4000109/4000
Naj. krút.m. (Nm/min-1)148/3750144/3750205/2000148/3750200/1750240/1750240/1750
Max. rýchlosť (km/h)165162175160156169168
Prevodovka5M5M6M6M 4x46M6M6M 4x4
Komb. spotr. (l/100 km)7,19,06,28,05,25,55,7

Ceny Dacia Duster (v eurách)

Motor1,6 16V/1051,6 16V LPG/1021,2 Tce/1251,6 16V/105 4x41,5 dCi/901,5 dCi/1091,5 dCi/109 4x4
Access9.990
Cool10.79011.59012.79012.490
Arctica11.59012.39012.99013.59013.69015.690
Exception13.79016.490
1 Dacia Duster 2 Dacia Duster 3 Dacia Duster 4 Dacia Duster 5 Dacia Duster 6 Dacia Duster 7 Dacia Duster 8 Dacia Duster 9 Dacia Duster
Autor: J. Goldberger
Foto: jg
Pridať komentár
Bleskovky
1-Sikyna-Imola
Seriál majstrovstiev sveta v motokrose pokračoval v talianskej Imole pätnástym kolom. Jazdcov čakala rýchla a náročná trať na slávnom Autodrome Enza a Dina Ferrariho. Richard Šikyňa (MX Slovakia - JD Gunnex KTM RT), jediný Slovák v štartovom poli, si v kvalifikácii triedy KTM 250 SXF vyjazdil 17. priečku. V pretekoch v úvode prvej jazdy po kolízii s iným jazdcom a poškodení motocykla z pretekov odstúpil. V druhej jazde aj napriek technickým problémom bol v cieli na 14. mieste a pripísal si ďalších 7 bodov do priebežného hodnotenia seriálu. So 105 bodmi mu patrí 22. miesto priebežného hodnotenia.
1-Autíčko
Skupina vysokoškolských študentov prerobila detské elektrické autíčka pre potreby dvoch hendikepovaných deti. Urobili to počas šesťtýždňovej letnej stáže v Technologickom centre Adient v Trenčíne v rámci trinásteho ročníka projektu letnej študentskej stáže. Do projektu sa zapojili talentovaní študenti z viacerých slovenských aj zahraničných vysokých škôl. Projekt zahŕňal návrh, prípravu realizácie a úpravu špeciálnych sedadiel, ako aj ďalších komponentov autíčka. Pracovalo na ňom dvanásť vybraných študentov z vysokých škôl technického smeru z Trenčína, Bratislavy, Brna, Liberca a Edinburgu.
Seat Leon
V posledný júlový týždeň Seat Leon tretej generácie dosiahol významný míľnik, keď od svojho uvedenia na trh sa predal jeden milión exemplárov. Najlepšie predávaný model španielskej značky mal svetovú výstavnú premiéru v októbri 2012 na parížskom autosalóne a krátko na to sa začal predávať. Vďaka úplne novému dizajnu podľa filozofie formula Leon, založenej na harmónii dizajnu a funkčnosti, sa stal najpredávanejším modelom z programu Seatu a prekonal dominanciu modelu Ibiza z predchádzajúcich 30 rokov. Leon tretej generácie, navrhnutý, vyvinutý a vyrábaný v závode Martorell, využíva modulárnu stavebnicu komponentov s priečne uloženým motorom MQB koncernu Volkswagen. Nová stavebnica znamenala skok v oblasti technológie a výroby a kvalita výroby dosiahla štandard koncernu Volkswagen.