Sobota, 11 jún 2016
Superšport Nissan GT-R pre rok 2017 v modernizovanej podobe mal svetovú premiéru na newyorskom autosalóne v marci tohto roku. Má nový vzhľad interiéru i exteriéru a dočkal sa významných vylepšení a jazdných vlastností.
Vylepšený Nissan GT-R má zosilnený podvozok a silnejší motor V6 s objemom 3,8 litra s 24 ventilmi a dvomi turbodúchadlami. Oproti minulému modelu je výkon modernizovaného Nissanu GT-R vyšší o 20 koní. Teraz má 570 koní (419 kW) pri 6800 ot./min, najvyšší krútiaci moment 635 Nm, to vďaka zvýšeniu tlaku turbodúchadla a tiež systému časovania zapaľovania, ktorý je teraz riadený na úrovni jednotlivých valcov. Táto technológia bola predtým vyhradená len pre vozidlo GT-R Nismo.
Zmeny v úprave motora priniesli lepšiu akceleráciu v strednom pásme otáčok (3200 ot. / min) a maximálny krútiaci moment dostupný v širšom pásme výkonového spektra. Podobne ako pri vozidle GT-R Nismo sa navyše vďaka presnejšiemu riadeniu časovania zapaľovania pri jednotlivých valcoch dosiahlo značné obmedzenie klepania motora. Účinnejšie spaľovanie paliva prispieva tiež k zlepšeniu jeho emisných parametrov.
Systém správy radenia bol pri šesťstupňovej sekvenčnej dvojspojkovej prevodovke modernizovaný pre väčšiu uhladenosť a výkon v najrôznejších jazdných situáciách. Keď sa začne vozidlo napríklad pomaly rozbiehať z pokoja, je teraz preradenie medzi prvým a druhým rýchlostným stupňom oveľa plynulejšie než predtým.
Pri predchádzajúcom modeli GT-R sa pri rozjazde z pokoja s ľahkým plynom znížil krútiaci moment, čo spôsobovalo tak trochu lenivejšiu reakciu. Pri GT-R model 2017 sa v podobnej situácii krútiaci moment motora nezníži, čo zvyšuje plynulosť po počiatočnej akcelerácii, a to i pri pomalšom pridávaní plynu. Navyše zvuk z výfuku je teraz znateľne tichší pre oveľa príjemnejšiu jazdu pri bežnom každodennom jazdení. Nový je aj titánový výfukový systém, ktorý lepšie znáša vysoké teploty výfukových plynov z motora.
Výkon motora modelu GT-R 2017 sa prenáša na všetky štyri kolesá vozidla pomocou systému vzadu umiestnenej prevodovky Attesa E-TS. Pri bežnej jazde sa GT-R správa ako vozidlo s pohonom zadnej nápravy a rozdelením krútiaceho momentu 0 : 100, ale rozdelenie výkonu je možné nastaviť až na 50 : 50 v závislosti od rýchlosti, bočného zrýchlenia, uhla natočenia volantu, prekĺzavania pneumatík, povrchu vozovky a uhlovej rýchlosti.
Podvozková platforma Premium Midship modelu GT-R umiestňuje prevodovku i rozvodovku do zadnej časti vozidla, takže nie je treba využívať tradičný kardanový hriadeľ. Zavesenie môže fungovať nezávisle a dochádza k optimalizácii rozloženia hmotnosti a maximalizácii priľnavosti pneumatík v zákrutách. Špeciálny systém tlmičov Bilstein® DampTronic vozidla GT-R je nastaviteľný vodičom a využíva údaje z viacerých informačných systémov vozidla na zaistenie primeranej tlmiacej sily a vysokej úrovne ovládateľnosti.
Riadenie modelu GT-R je hrebeňové s posilňovačom, závislé od rýchlosti vozidla, má štvorbodové upevnenie tuhými izolátormi a tak poskytuje ostrejšiu reakciu pri divokejšej jazde, menšiu námahu pri jazde v meste a mimoriadne dobrú reakciu na diaľnici.
Podobne ako súčasný model ponúka aj GT-R 2017 vodičovi systém DampTronic výber troch nastavení: Normal, Comfort a "R". Výber z troch možností nastavenia je k dispozícii aj pre systém VDC a radenie prevodových stupňov. Pri modeli 2017 nastavenia "R" a Comfort poskytujú vodičovi športovejší charakter alebo plynulejší jazdný štýl.
Súčasná šiesta generácia Nissanu GT-R sa po prvý raz predstavila v roku 2005 na tokijskom autosalóne ako štúdia, premiéra sériového modelu sa uskutočnila na rovnakom mieste o dva roky neskôr. Kultový vlajkový model Nissanu zostal verný svojim koreňom a vďaka najmodernejším špičkovým technológiám ponúka skvelé jazdné vlastnosti a výkon.
Pre model GT-R je charakteristický vysokovýkonný motor V-6 (namiesto skoršieho radového šesťvalca) s objemom 3,8litra s dvojitým turbodúchadlom, plazmovo ošetrené vložky valcov, sekvenčná šesťstupňová dvojspojková prevodovka s radením pádlami a vysoko vyspelé systémy Attesa E-TS 4WD a Nissan Vehicle Dynamics Control.
Práve taká má byť aj nová nastupujúca siedma generácia Nissanu GT-R modelového roku 2017.
Autor: J. GoldbergerFoto: Nissan
