Renault DeZir: atraktívne elektrické kupé

Štvrtok, 08 júl 2010

Renault zverejnil prvé fotografie nového konceptu DeZir ešte pred jeho premiérou, ktorá sa uskutoční na septembrovom parížskom autosalóne. Jeho jasná červená farba a pohon poháňaný elektrickým motorom naznačujú, že ani zmyselné línie, atraktívny športový dizajn, "zelený" elektrický pohon a s tým spojená ochrana životného prostredia sa navzájom nevylučujú.

Renault DeZir

Nový koncept DeZir je prvým projektom nového šéfdizajnéra Renaultu Laurensa van den Ackera a naznačuje, akým smerom sa bude uberať dizajn francúzskej automobilky v najbližšej budúcnosti. Prístup nového šéfdizajnéra je stelesnený v troch kľúčových slovách, ktoré vyjadrujú víziu značky: jednoduchosť, zmyselnosť a "teplo". Dodržiavaním tejto stratégie budú budúce automobily značky Renault progresívne vyjadrovať túto víziu a dláždiť tak cestu pre produktový plán založený na súvisiacej a jasnej ponuke.

DeZir poháňa elektrický motor uložený kvôli optimalizovanému rozloženiu hmotnosti pred zadnou nápravou. Zdrojom energie sú lítium-iónové batérie s kapacitou 24 kW/h uložené za sedačkovou lavicou a dovoľujú vozidlu dojazd 160 km. Elektromotor je rovnaký ako sa používa v elektrických modeloch Renaultu, má však zvýšený výkon a krútiaci moment na 150 koní a 226 Nm.

Chladenie batérií zabezpečuje nielen prúdenie vzduchu v pozdĺžnom smere, ale aj prúd vzduchu, ktorý vstupuje cez bočné prieduchy zapustené do bočných hliníkových panelov. Batérie možno nabíjať troma spôsobmi: štandardne využitím bežnej domovej zásuvky sa plne nabijú za 8 hodín, využitím 400V trojfázového prúdu trvá nabitie na 80 % kapacity 20 minút alebo rýchlou výmenou batérií vďaka technológii Renault Quick Drop za 3 minúty.

Pre optimalizáciu dojazdu a dynamických výkonov sa podarilo udržať nízku hmotnosť DeZiru: jeho karoséria je vyrobená z kevlaru, zatiaľ čo jeho oceľový rúrkový rám je podobný tomu, ktorý je použitý v pretekárskom Mégane Trophy. DeZir s ním zdieľa aj niektoré podvozkové komponenty, napríklad dvojité lichobežníkové zavesenie, aby poskytoval vysoký jazdný štandard a precízne jazdné vlastnosti.

Rozmery

  • Dĺžka: 4225mm
  • Šírka: 1968mm
  • Výška: 1163mm
  • Svetlá výška: 110mm
  • Rázvor: 2582mm
  • Rozchod kolies: vpredu/vzadu 1600/1705mm

Technické údaje

  • Motor: Elektrický synchrónny s rotorovou cievkou
  • Výkon: 110 kW/150 k
  • Krútiaci moment: 226 Nm
  • Max. rýchlosť: 180 km/h
  • Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 5,0 s
  • Batéria: Li-ion (24kW/h)
  • Dojazd: 160 km
  • Prevodovka: piama s redukciou a meničom jazdy vpred/vzad
  • Pohon zadných kolies: elektrický s aktívnym diferenciálom
  • Podvozok: oceľový rúrkový rám
  • Kolesá a pneumatiky: 245/35 R 21
  • Priemer ventilovaných brzdových kotúčov: 356mm (vpredu aj vzadu)
  • Brzdy: Kotúčové, 6 piestikové vpredu aj vzadu
  • Koeficient odporu vzduchu: 0,25 Cd
  • Hmotnosť: 830 kg
Autor: J. Goldberger
Foto: Renault
Pridať komentár
Bleskovky
1-Sikyna-Imola
Seriál majstrovstiev sveta v motokrose pokračoval v talianskej Imole pätnástym kolom. Jazdcov čakala rýchla a náročná trať na slávnom Autodrome Enza a Dina Ferrariho. Richard Šikyňa (MX Slovakia - JD Gunnex KTM RT), jediný Slovák v štartovom poli, si v kvalifikácii triedy KTM 250 SXF vyjazdil 17. priečku. V pretekoch v úvode prvej jazdy po kolízii s iným jazdcom a poškodení motocykla z pretekov odstúpil. V druhej jazde aj napriek technickým problémom bol v cieli na 14. mieste a pripísal si ďalších 7 bodov do priebežného hodnotenia seriálu. So 105 bodmi mu patrí 22. miesto priebežného hodnotenia.
1-Autíčko
Skupina vysokoškolských študentov prerobila detské elektrické autíčka pre potreby dvoch hendikepovaných deti. Urobili to počas šesťtýždňovej letnej stáže v Technologickom centre Adient v Trenčíne v rámci trinásteho ročníka projektu letnej študentskej stáže. Do projektu sa zapojili talentovaní študenti z viacerých slovenských aj zahraničných vysokých škôl. Projekt zahŕňal návrh, prípravu realizácie a úpravu špeciálnych sedadiel, ako aj ďalších komponentov autíčka. Pracovalo na ňom dvanásť vybraných študentov z vysokých škôl technického smeru z Trenčína, Bratislavy, Brna, Liberca a Edinburgu.
Seat Leon
V posledný júlový týždeň Seat Leon tretej generácie dosiahol významný míľnik, keď od svojho uvedenia na trh sa predal jeden milión exemplárov. Najlepšie predávaný model španielskej značky mal svetovú výstavnú premiéru v októbri 2012 na parížskom autosalóne a krátko na to sa začal predávať. Vďaka úplne novému dizajnu podľa filozofie formula Leon, založenej na harmónii dizajnu a funkčnosti, sa stal najpredávanejším modelom z programu Seatu a prekonal dominanciu modelu Ibiza z predchádzajúcich 30 rokov. Leon tretej generácie, navrhnutý, vyvinutý a vyrábaný v závode Martorell, využíva modulárnu stavebnicu komponentov s priečne uloženým motorom MQB koncernu Volkswagen. Nová stavebnica znamenala skok v oblasti technológie a výroby a kvalita výroby dosiahla štandard koncernu Volkswagen.