Pondelok, 23 jún 2008
Model Berlingo je priestranný osobný i úžitkový automobil s nadštandardnou výškou, veľkým batožinovým priestorom a kultúrnym interiérom pre pasažierov.
TEST Citroën Berlingo 1,6 HDI N1
Od roku 1996, odkedy sa Berlingo vyrába, predalo sa ho takmer 1,8 miliónov, čo je slušný výsledok, ale aj čas na generačnú výmenu. Medzitým sa párkrát modernizoval, dostal moderné, úsporné a kultivované naftové HDI motory, posledný v polovici roku 2006 s objemom 1,6 litra a výkonmi 75 a 90 koní. Berlingo II, čo je druhá generácia pôvodného Berlinga z roku 1996, sa predstavil začiatkom tohto roka a krátko na to sa začal predávať aj na Slovensku. Paralelne s novým modelom Belingo II sa predáva aj súčasný model pod označením First. My sme mali v teste Berlingo s motorom 1,6 HDI s výkonom 90 koní vo verzii N1, teda s kovovou mriežkou za druhým radom sedadiel, ktorý sa už dopredal a nahradil ho motor 1,6 HDI 75 k.
Citroën Berlingo je tak v staršom ako aj v novom vydaní dvojčaťom Peugeotu Partner. Nový je postavený na platforme C4 Picasso, s ktorým zdieľa aj rovnaký rázvor náprav 273 cm, vďaka ktorému poskytuje cestujúcim na predných i zadných sedadlách dostatok priestoru v pozdĺžnom smere pre nohy a dosť ho zostáva ešte aj pre objemný až 675 litrový batožinový priestor, ktorý v prípade osobnej verzie a vybratí zadných sedadiel možno zväčšiť až na neskutočných 3000 litrov. Z Picassa ako aj z ďalších sesterských modelov, najmä C4 a C5 prebral Berlingo do svojej dvojpriestorovej karosérie viacero prvkov, ktoré zdvíhajú jeho úroveň nad limit bežných úžitkových automobilov. Náš testovaný starší model mal rázvor 2695 mm, ale napriek tomu sme nepociťovali v interiéri nedostatok priestoru.
Berlingo patrí už viac rokov medzi najpredávanejšie úžitkové automobily v Európe a dobre sa predáva aj u nás na Slovensku. Jeho nespornou výhodou je prístup k batožinám širokými zadnými dverami alebo posuvnými bočnými na jednej alebo obidvoch stranách. Je veľmi praktickým automobilom. Spája vlastnosti osobnej a kombi verzie, ale aj úžitkovej. Po sklopení zadného sedadla, alebo aj oboch, zväčší a predĺži sa úložný priestor pre prevážané predmety. To čo takto vznikne, by sme mohli nazvať aj malým a šikovným sťahovacím autom. Je to úžasné, pretože stačí pár pohybov a máme veľmi praktický a užitočný automobil. Na Slovensku, ale aj inde, napríklad v Čechách, platia však aj isté výnimky na to, aby si podnikateľ, platca DPH, mohol kúpiť automobil bez DPH. Ten potom v týždni pracuje a počas víkendu vozí rodinu na výlety.
Lenže – takto kupovaný automobil musí mať za zadnými sedadlami namontovanú pevnú kovovú mriežku, aby spĺňal predpoklady pre verziu N1 a pre predaj bez DPH. Kovovú mriežku za zadnými sedadlami mal aj náš testovaný automobil. "Vďaka" nej Berlingo stratilo variabilitu vnútorného priestoru a prišlo tak aj o to, čo na ňom bolo veľmi cenné – praktickosť. Prišlo o ňu vinou v súčasnosti platných predpisov. Ešte že sa v EU chystá zmena, ktorá má tento predpis zmeniť.
Testovaný model vychádzal s osobnej päťmiestnej verzie. Skutočnosť, že je to verzia N1, v používaní nijako neprekáža a v interiéri ani nepoznať, že ide "malý nákladiak", ale pripomína osobný model nižšej strednej triedy. Praktickou a ergonomicky dobre riešenou prístrojovou doskou s ovládačmi na správnom mieste a v dobrom dosahu vodiča, pohodlnými sedadlami a vysokými operadlami so slušným bočným vedením, množstvom praktických odkladacích priestorov – aj pre nápoje, ale aj celkovým farebným zladením interiéru. Nechýba priestor v žiadnom smere, ani pre dvojmetrových pasažierov, tak vpredu ako aj vzadu. Navyše, veľmi pohodlne a bez obmedzení sa umiestnia traja cestujúci na zadných sedadlách, čo v tejto triede neponúka každý automobil.
A batožinový priestor? So svojimi 624 litrami dokáže uspokojiť aj veľkú rodinu, kvôli kovovej mriežke však len takého živnostníka, ktorý nepreváža objemné alebo dlhé predmety. Zvlášť praktické sú bočné posuvné dvere, ktoré uľahčujú prístup do auta v stiesnených priestoroch.
Model Berlingo uspokojí aj svojou vybavenosťou a jazdným komfortom, za čo vďačí klimatizácii (manuálna), autorádiu s CD prehrávačom s ovládaním páčkou pod volantom, výškovo nastaviteľnému volantu, elektrickému ovládaniu okien predných dverí a vonkajšiemu spätnému zrkadlu na pravej strane dverí (na ľavých dverách je ručné nastavovanie).
Páčil sa nám, a to veľmi, turbodiesel 1,6 – výkonom 90 koní i tichým a kultivovaným chodom. Ale aj spotrebou 5,6 litra na stovku kilometrov. Dosiahli sme ju bez toho, aby sme šetrili plynový pedál. Myslíme si, že z ponúkaných naftových motorov (druhý má výkon 75 koní, Berlingo II ponúka aj výkon 110 koní pri nezmenenom objeme) bola táto silnejšia verzia vhodnejšia. Mala vyšší krútiaci moment 215 Nm, a to už od 1750 otáčok, a tým aj veľmi dobrú pružnosť. Berlingo s týmto motorom je dostatočne dynamické a svižné pri predbiehaní a má aj veľmi dobré jazdné vlastnosti.
Páčilo sa
- priestranný interiér
- tichý a kultivovaný motor
- nízka spotreba
- priestor na zadných sedadlách
- výhľad veľkými presklenými oknami
- veľký batožinový priestor
- posuvné bočné dvere
Mohlo by byť lepšie
- priestor bez pevnej mriežky
- volant nastaviteľný aj pozdĺžne
- elektricky nastaviteľné zrkadlo aj u vodiča
Najdôležitejšie údaje
Motor radový 4valec, nafta, turbo, 1560 cm³
Výkon 90 k (66 kW) pri 4000 ot/min
Krút. moment 215 Nm pri 1750 ot/min
Spotreba komb. 5,4 l/100 km
Emisie CO2 143 g/km
Prevodovka manuálna 5stupňová
Naj. rýchlosť 160 km/h
Zrých. 0-100 km/h 12,9 s
Hmotnosť 1278 kg
Pneumatiky 175/65 R14
Objem batož. priestoru 624 litrov
Objem paliv. nádrže 55 litrov
Cena
základná 439 900* Sk/372 000** Sk (First 1,4i Plus 75 k)
testovaný model (už vypredaný) 627 900 Sk (1,6 HDI 90 k XTR)
súčasná ponuka 489 900* Sk/409 900** Sk (1,6 HDI Plus 75 k )
588 500* Sk/440 000 Sk** (1,6 HDI Líder 75 k)
* základná ponuka
** akciová ponuka
Namerané hodnoty
Prevod. stupeň 2 3 4 5
60 – 90 km/h 5,5 6,9 11,6
80 – 110 km/h 7,2 8,2 10,1
90 – 120 km/h 7,8 10,8
60 km/h 2450 1750 1400
90 km/h 3750 2700 2150
130 km/h 3100
Max. rýchl. km/h 75 120 (pri 5000 ot/min)
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Spotreba počas testu (l/100 km) 5,6 l/100 km
Pre bezpečnosť
Airbag vodiča a spolujazdca
ABS s brzdovým asistentom a rozdeľovačom brzdného účinku
Posilňovač riadenia s variabilným účinkom
Elektronický imobilizér s transpondérom zabudovaným v kľúči
predné svetlomety do hmly
Pre komfort
klimatizácia manuálna
centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním
autorádio s CD prehrávačom
ovládanie autorádia páčkou pod volantom
volant výškovo nastaviteľný
elektrické ovládanie okien predných dverí
elektrické nastavovanie spätného zrkadla vpravo
Foto: autor
