Streda, 30 júl 2008
Ak túžite po luxuse na štyroch kolesách, nemusí to byť veľká limuzína. Luxus v menšom balení dokáže ponúknuť aj automobil z kategórie malých – Lancia Ypsilon. Model, od ktorého prepychovejší sa len tak ľahko nenájde.
TEST Lancia Ypsilon 1,4 Sport Momo Design
Značka, ktorej modely boli u nás ešte prednedávnom pomerne málo známe, pretože Lancia nemala u nás svoje zastúpenie. Teraz je situácia iná a značka, ktorá patrí k Fiatu, spestruje svojimi produktmi aj slovenský automobilový trh. Najmenším modelom chýrnej talianskej značky je model Ypsilon. Vo výbave Sport Momo Design zároveň aj jeden z najluxusnejších malých automobilov.
Lancia Ypsilon nie je bežným malým automobilom. Ypsilon je výkvet, ktorý nielenže slúži ako dopravný prostriedok, ale reprezentuje aj módu. A nie hocakú. Veď posúďte. Obstarať si model Ypsilon môžete vo viac ako dvadsiatich rôznych farbách alebo kombináciách farieb karosérie. V podobnom duchu sa nesie aj interiér, ktorý môže rovnako hýriť pestrou farebnou kombináciou v deviatich vyhotoveniach.
Lancia Ypsilon je predovšetkým autom pre ženy, dámy, ktoré sa rady parádia a k svojej módnej róbe chcú mať ako doplnok aj nezvyčajný a štýlový automobil z dielne talianskych majstrov dizajnu. Aby ladil k ich značkovému oblečeniu. A medzi také Lancia Ypsilon rozhodne patrí. Najmä ak je v najvyššej výbave Sport Momo Design a s najsilnejším benzínovým motorom 1,4 16V s výkonom 95 koní, ktorý sme mali možnosť vyskúšať.
Exteriér skrášľoval prekrásny žltý lak bokov karosérie kombinovaný s tmavostriebornou metalízou strechy, stĺpikov a zadných tretích dverí. V neposlednom rade aj elegantná chrómom lemovaná rozmerná maska chladiča v štýle veľkých limuzín a štýlové 16palcové disky kolies s diamantovým efektom a nízkoprofilovými pneumatikami.
Lancia na tvorbe testovaného automobilu spolupracovala s renomovanou firmou MomoDesign. Jej výsledkom je model, ktorý sa pod názvom Ypsilonu Sport Momo Design predáva. Týka sa to aj farebnej kombinácie karosérie žltá Casorati s matnou titanovo sivou. Ďalšími sú napríklad čierna Masaccio, sivá Borromini a biela Raphael, vždy kombinovaná s už spomínanou matnou titanovo-sivou. Slovíčko Sport v názve tohto modelu znamená športové ambície, ako športový podvozok, kotúčové brzdy vpredu i vzadu, 16palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami. Otázkou však je, kto s týmto luxusným modelom bude športovo jazdiť, najmä ak ho sedlajú hlavne ženy.
Luxusom v Lancii dýcha aj v interiér. Rukopis talianskych dizajnérov nájdeme na jeho ladných tvaroch, ale aj na kombináciách materiálov a farieb. Tak sedadlá majú čalúnenie koža a alcantara, sú však skôr mäkké a pohodlné ako športové, bez výrazného bočného vedenia. Zvláštne riešené je umiestnenie palubných prístrojov v strede nad palubnou doskou, ale aj poťah palubnej dosky, na ktorý použili mimoriadne elegantný materiál.
Ypsilon nie je žiadny drobček, ale poriadne kusisko auta. Je dlhý 381, široký 170 a vysoký 153 centimetrov. V každom rozmere je väčší ako napríklad Mini 1,4 l (95 k). Lancia je ľahšia, už v základe má klimatizáciu, palubný počítač, automatické svetlá. Mini má však výkonnejší motor, športovejší podvozok, lepšie jazdné vlastnosti, vyššiu maximálnu rýchlosť, lepšie zrýchľuje, ale je drahší o 87500 korún.
Lancia Ypsilon má oproti Mini priestrannejší interiér a väčší priestor pre batožiny, ktorý sa dá zväčšovať posúvaním zadnej lavice smerom dopredu, to však na úkor zmenšovania priestoru pre cestujúcich na zadných sedadlách. Pri obsadení automobilu len vodičom a spolujazdcom možno pomerne jednoduchým sklopením zadných sedadiel rozšíriť batožinový priestor na 895 litrov.
Štandardnou výbavou Lancie Ypsilon je ABS, EBD, airbagy vodiča, spolujazdca a okenné od predného A po zadný C stĺpik. Pre komfort posádky automatická dvojzónová klimatizácia riadená elektronicky, palubný počítač, elektricky ovládané okná, vonkajšie spätné zrkadlá i HI-Fi audiosústava s CD prehrávačom.
Model Ypsilon má gény Fiata Punto predchádzajúcej generácie. Z neho pochádzajú aj jazdné vlastnosti. S Lanciou Ypsilon sa dá jazdiť komfortne, rýchlo i športovo, ale nie je to motokára. Karoséria je oproti bežným kompaktom vyššia, takže aj nakláňanie v zákrutách je väčšie, ale zasa nie mimoriadne. Páčilo sa nám ticho v interiéri, čo je dôsledok dobre odhlučneného
motorovému priestoru, ale aj kultivovaného a tichého chodu benzínového motora.
Zvyknúť sme si museli na ostré brzdy s rýchlym nástupom brzdného účinku. Radenie je na športovo-luxusný automobil menej presné s dlhšími dráhami. Riadeniu s funkciou City a ľahkému otáčaniu volantom sa potešia najmä ženy pri jazde mestom alebo pri parkovaní. Potešila nás spotreba. Najmä preto, že štvrtinu z takmer 600 najazdených kilometrov sme absolvovali v meste, druhú štvrtinu zabralo meranie, ďalšiu jazda po diaľnici a len posledná štvrtina bola v duchu pohody a oddychu. Takže priemerných 6,7 litrov na stovku kilometrov je výborná spotreba.
Je to zvláštny pocit, keď riadite malé len 3,8 metra dlhé auto a cítite sa ako vo väčšej limuzíne. Aj preto tak, že Lancia Ypsilon odvádza na ceste dobrú prácu a poskytuje veľmi slušný jazdný komfort. Pôsobí dobre navonok, robí majiteľovi dobrý imidž a na čerpačkách vás nezruinuje. Ypsilon je však len štvormiestny automobil, takže väčšej rodinke už neposlúži. A to je jedna z mála výčitiek na adresu talianskeho miniluxusu Lancia Ypsilon v balení Sport Momo Design.
Páčilo sa
- výnimočný dizajn
- priestranný a komfortný interiér
- bohatá základná výbava
- variabilný interiér
- tichý a kultivovaný motor
- manévrovateľnosť pri parkovaní
- výkonná a kvalitná audiosústava
Mohlo by byť lepšie
- priestor na zadných sedadlách (pri posunutí lavice
do krajnej prednej polohy)
- chýba signalizácia zapnutia bezp. pásov
- chýbajú úchytky Isofix
- cena (za luxus sa vždy platí)
Najdôležitejšie údaje
Motor radový 4valec, benzín, 1368 cm³
Uloženie vpredu
Poháňané kolesá predné
Výkon 95 k (70 kW) pri 5800 ot/min
Krút. moment 128 Nm pri 4500 ot/min
Spotreba komb. 6,6 l/100 km
Emisie CO2 155 g/km
Prevodovka 6stupňová manuálna
Naj. rýchlosť 175 km/h
Zrých. 0-100 km/h 10,9 s
Hmotnosť 980 kg
Vonkajšie rozmery d/š/v 3810/1704/1530 mm
Rázvor náprav 2388 mm
Rozmer pneumatík 195/45 R 16
Objem batož. priestoru 215-290/895 litrov
Objem paliv. nádrže 47 litrov
Cena
základná modelu 364 900 Sk (1,2 16V 60 k Argento)
najnižšia s testovaným
motorom 459 900 Sk (1,4 16V 95 k ORO) 3810x1704x1530 / 2388 9
testovaný model 509 900 Sk (1,4 16V 95 k Sport Momo Design)
testovaný model
s príplatkovou výbavou 558 400 Sk
Namerané hodnoty
Prevod. stupeň 2 3 4 5 6
50 – 80 km/h 3,4 5,2 7,1
80 – 110 km/h 5,5 6,2 9,4
100 – 125 km/h 6,6 8,6 12,8
60 km/h 4100 2400 2200 2000
90 km/h 4600 3500 2500
130 km/h 4200 3500
Max. rýchl. km/h 85 122 162 (pri 6500 ot/min)
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Spotreba počas testu (l/100 km) 6,7 l/100 km
Bezpečnosť
Protiblokovací brzdový systém ABS + EBD (rozdeľ. brzdného tlaku)
Kotúčové brzdy na všetkých kolesách
Airbagy čelné
Airbagy okenné
Hmlovky
Stierače s inteligentným cyklovačom
Komfort
Automatická klimatizácia
Automatické zapínanie svetlometov
Autorádio s CD Hi-Fi
Diaľkové ovládanie centrálneho zamykania
El. nastavovanie vonkajších spätných zrkadiel
El. ovládanie bočných okien
Dvojfarebný lak pastelový
Palubný počítač
Posilňovač riadenia Dual Drive s režimom City
Disky z ľahkých zliatin 16" + pneu 195/45 R16
Sedadlá koža/alcantara
Volant a radiaca páka v koži
Výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant
Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča
Zadné sedadlo delené 50/50, sklopné
Paket Momo sport
Foto: autor
