Piatok, 07 december 2007
Outlander II sa predstavil pred vyše rokom v Paríži ako koncept, na jar v Ženeve tohto roku už ako sériové auto a noví majitelia si moderné sedemmiestne SUV užívajú už zopár mesiacov aj na Slovensku.
TEST Mitsubishi Outlander 2,0 DI-D Intense Plus
Prvá generácia Outlandera, ktorá sa v Európe začala predávať v roku 2003, príliš úspešná nebola. Nový Outlander z tohto roku je iná káva. Vyrástol nielen do veľkosti, ale najmä zmenil svoju tvár, skrášlil vzhľad a zlepšil kvalitu. Používa kvalitnejší podvozok a zmeny na karosérii a v interiéri robia z Outlandera II úplne nový a veľmi vzhľadný automobil. Má dvoch mladších súrodencov v modeloch Citroën C-Crosser a Peugeot 4007, z nich však testovaný Outlander je asi "naj".
V Európe a aj na Slovensku sa nový Outlander predstavil na podvozkovej platforme, akú má nový Lancer, so vznetovým dvojlitrovým motorom od Volkswagenu s výkonom 140 koní a krútiacim momentom 310 Nm. Japonci vedia, o čo je na tomto kontinente záujem, aj preto prvý motor pod kapotou je diesel. Práve Outlander má zahrať na strunu, ktorá roztancuje klientelu orientovanú na dieselový SUV. Zámer vychádza, pretože kúpiť ho dnes v Európe znamená postaviť sa do radu čakateľov a trpezlivo tam stáť, nakoľko kvóty na najbližších pár mesiacov sú vyčerpané.
Aby nezostali smutní ani prívrženci benzínových motorov, keďže spomenutý diesel je zatiaľ jediným variantom pod kapotou Outlandera, na ceste by už mal byť zážihový motor s objemom 2,4 l s výkonom 170 koní (125 kW), pracuje sa tiež na silnejšom šesťvalci do V s objemom 3,0 l a výkonom 220 koní (162 kW) a pribudnúť má ešte nový diesel 2,2 l s výkonom 156 koní (115 kW).
Poznámku z úvodu, že Outlander II oproti svojmu predchodcovi narástol, doplníme údajmi, že do dĺžky o .. cm, je širší o .. cm a vyšší o .. cm. Prirodzene, že dve sedadlá v treťom rade ukryté (zložené) v podlahe si vyžiadali, aby sa zväčšil vnútorný priestor. Aj keď po ich rozložení ide skôr o lavicu pre dve deti, nič to nemení na fakte, že Outlander je sedemmiestny a na lavici sa pri uskromnení odvezú aj dve dospelé osoby.
To je vari jediné miesto v tomto inak priestrannom SUV, kde sa treba priestorovo obmedzovať. V druhom rade sedadiel sa sedí vyššie, miesta pre nohy je nadbytok a dostatok priestoru je ešte aj v priestore hlavy. Tento rad sedadiel v prípade ich neobsadenia má funkciu samočinného sklápania tlačidlom umiestneným v zadnej časti batožinového priestoru. Vodič i spolujazdec majú pohodlné sedadlá s dobrým bočným vedením, a aj keď sú nižšie položené ako druhý rad sedadiel, je z nich dobrý výhľad dopredu i do strán.
Príjemný interiér ponúka priestor a veľkú variabilitu. Ovládacie prvky sú rozmiestnené účelne, prehľadne a v dosahu vodiča. Na volante s koženým vencom, ktorý je len výškovo nastaviteľný, je ovládanie tempomatu i autorádia. Palubná doska napriek jednoduchšiemu tvarovaniu a tvrdším plastom má presné zlícovanie a pôsobí príjemne. Vynímajú sa na nej samostatné prístroje rýchlomeru a otáčkomeru.
Testovaný automobil mal stupeň výbavy Intense Plus, čo je tretí najvyšší zo štyroch dodávaných stupňov. Je to skutočne špičková výbava. Z najvyššej mu chýbalo len strešné okno, xenónové hlavné svetlá, kožou čalúnené sedadlá, predné sedadlo s vyhrievaním a sedadlo vodiča elektricky nastaviteľné. Outlander má dostatok odkladacích priestorov vpredu, ale aj pre vzadu sediacich pasažierov. Okrem iných miest sú vo dverách, v lakťovej opierke, na palubnej doske a inde.
Veľkosť batožinového priestoru pri päťmiestnom usporiadaní je 774- 820 litrov – podľa posunu druhého radu sedadiel. Je to takmer dvakrát viac ako mal Outlander I (420 litrov). Oproti mladšiemu súrodencovi sa batožiny aj ľahšie nakladajú, keďže zadné dvere sú horizontálne delené tak, že nevysoká spodná časť sa sklápa smerom dole a s dnom batožinového priestoru tvorí jednu rovinu. Po vyklopení môže slúžiť ako opora pre nakladanie, ale aj ako sedačka (aj pre dve osoby), pretože unesie zaťaženie až 200 kg.
Komfort cestovania umocňuje v Outlanderi počúvanie hudby zo špičkového audiosystému Rockford Fosgate, ktorý je špeciálne vyladený pre tento model automobilu. Reprodukuje hudbu z 9 reproduktorov, ktorá do nich prúdi z 8kanálového zosilňovača. Takýto luxus poznáme skôr z veľkých limuzín ako z off-roadov alebo SUV.
Najväčším pôžitkom z Outlandera je jazda. Výkonný a pružný dvojlitrový turbodiesel od VW má papierových 140 koní zvýšených fabrickou úpravou Ralli Tronic Power Pack na 167 koní a krútiaci moment na 365 Nm. Možno táto úprava sa pričinila o to, že motor má tichší a kultivovanejší chod vo všetkých režimoch, tak pri voľnobehu, ako aj pri prudkej akcelerácii. A zvukový prejav motora je pritom blízky benzínovému motoru. Zvýšený výkon však má pri prudkej akcelerácii tendenciu k strhávaniu riadenia pri pohone 2WD, čo však vodič vzhľadom na dobre fungujúci posilňovač riadenia hravo udrží. Skvele funguje 6stupňová prevodovka s ručným radením – má presná a hladké radenie a má aj primerane krátky chod.
Prírastok 27 koní akoby automobilu pridal krídla. Dokáže ľahko rozhýbať automobil s hmotnosťou takmer 1,7 tony. Pritom si ani veľa nevypýta. Pri dodržiavaní rýchlostných limitov podľa cestnej vyhlášky sme v zmiešanej premávke v meste a mimo mesta bez diaľnic namerali spotrebu 6,5 až 7,0 l/100 km. Po pribraní diaľnice to bolo 7,2 litra na stovku kilometrov a najvyššia spotreba pri razantnej športovej jazde bola 8,2 l/100 km.
Outlander sme vyskúšali aj v teréne. Nebolo to síce žiadne safari, ale cesty, s ktorými sa najčastejšie môžeme stretávať vtedy, keď zídeme z asfaltu. Suchú nespevnenú cestu zvládal bez problémov aj len s pohonom predných kolies 2WD, za mokra sme pridali k poháňaným predným kolesám aj pohon zadných kolies 4WD, pri ktorom sa prenos výkonu na zadné kolesá neaktivuje až po pretočení predných kolies, ale v závislosti od zošliapnutia plynového pedálu. A vtedy Outlander nemá v ľahšom teréne žiadny problém. V teréne však jeho možnosti limituje pomerne nízka svetlá výška.
Ťažší terén by si však vyžadoval kolesá s iným, nie práve obutým cestným profilom, ale pomôcť dokáže aj natočenie kruhového ovládača na stredovom tuneli na 4WD Lock. Vtedy sa výkon motora na predné a zadné kolesá prenáša rovnomerne a trvale. A to pomáha najmä v štrkovitom či pieskovitom teréne, alebo na zľadovatených či zasnežených cestách.
Nový Mitsubishi Outlander boduje u zákazníkov a našu priazeň si získal svojim bojovným výkonom na ceste i v teréne. Rovnako aj komfortom, ovládateľnosťou, jazdnými vlastnosťami i priaznivou spotrebou. Sympatická je aj dynamika Outlandera, za čo vďačí úprave Ralli Tronic Power Pack, ktorou sa zvýšil jeho výkon na konkurencieschopných 167 koní. A lákavý je aj pomer ceny k tomu, čo Outlander ponúka.
Páčilo sa
Dizajn a celkový vzhľad
Vnútorný priestor
Výkonný, kultivovaný a úsporný motor
Variabilný interiér
Veľkosť a praktickosť batožinového priestoru
Mohlo by byť lepšie
Výškovo nastaviteľný volant
Strhávanie riadenia pri 2WD
Najdôležitejšie údaje:
Motor radový štvorvalec, nafta, turbo, 1968 cm3
Výkon 140 k (103 kW) pri 4000 ot/min
Krút. moment 310 Nm pri 1750 ot/min
Spotreba komb. 6,7 l/100 km
Emisie CO2 177 g/km
Prevodovka 6stup. manuál
Naj. rýchlosť 187 km/h
Zrých. 0-100 km/h 10,8 s
Hmotnosť 1655 kg
Cena
základná modelu 989 900 Sk (2,0 Di-D Invite)
test. model 1 119 900 Sk (2,0 Di-D Intense +)
test. model s doplnko-
vou výbavou 1 137 900 Sk (2,0 Di-D Intense+)
Namerané hodnoty
Prevod. stupeň 2 3 4 5 6
40 – 80 km/h 5,1 7,6
80 – 120 km/h 7,3 9,5
60 km/h 2480 1700
90 km/h 2680 2080 1800
130 km/h 3000 2600
Max. rých. km/h 78 115
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Spotreba l/100 km 7,2
Bezpečnosť
Čelné airbagy dvojfázové so spínačom deaktivácie airbagu spolujazdca
Bočné airbagy vpredu
Okenné airbagy vpredu a vzadu
Kotúčové predné a zadné brzdy
4WD - pohon všetkých kolies s elektronickou voľbou režimov
ABS - antiblokovací brzdový systém
EBD - elektronický systém rozdelenia brzdného účinku
M-ASTC - stabilizačný a trakčný systém
EBA - núdzový brzdový asistent
Aktívne bezpečnostné operadlá sedadiel vpredu
Predpínače bezpečnostných pásov vpredu
3-bodové bezpečnostné pásy na všetkých sedadlách
Senzor automatického rozsvietenia svetiel
Isofix - systém uchytenia detskej bezpečnostnej sedačky (druhý rad sedadiel)
Elektronický imobilizér
Komfort
Automatická klimatizácia
Posilňovač riadenia
Palubný počítač
Diaľkové ovládanie centrálneho zamykania
Diaľkovo ovládané uzatváranie okien a sklápanie vonkajších spätných zrkadiel
Elektrické ovládanie predných a zadných okien
Elektricky ovládané, vyhrievané a sklopné vonkajšie spätné zrkadlá
Tempomat s ovládaním na volante
Sedadlá velúr s výplňami z čiernej látky
7-miestne vyhotovenie s možnosťou sklopenia tretieho radu do podlahy
Elektrické ovládanie sklápania sedadiel druhého radu
Posuvné sedadlá v druhom rade, delené v pomere 60:40
Výškovo nastaviteľné sedadlo a volant vodiča
Kožený volant s diaľkovým ovládaním audio systému
Kožená hlavica radiacej páky
Posuvná stredová lakťová opierka vpredu
Klimatizovaná uzamykateľná schránka pred spolujazdcom
Odkladacie priestory v operadlách predných sedadiel
Audiosystém s meničom 6CD/MP3, 6 reproduktorov
Bluetooth handsfree sada (vrátane hlasového ovládania a ovládania na volante)
Predné stropné bodové osvetlenie
Disky kolies z ľahkých zliatin 18" + pneumatiky 225/55 R18
Predné hmlové svetlá
Xenónové svetlomety s automatickým nastavením sklonu
Ostrekovače predných svetlometov
Zatmavené zadné bočné okná a zadné okno
Pozdĺžny strešný nosič (strieborný)
Zadný strešný spoiler s tretím brzdovým svetlom LED
Zadné kombinované svetlá typu LED
Príplatková výbava
Metalický lak 18 000 Sk
