Štvrtok, 24 júl 2008
Menší záujem zákazníkov o Modus prinútil francúzsku automobilku tento model modernizovať. Popri modernizácii Modusu vyvinul Renault aj väčšieho súrodenca Grand Modus. Renault tak pridal k väčším Scénic/Grand Scénic a Espace/Grand Espace novú dvojicu.
TEST Renault Grand Modus 1,5 dCi
Grand Modus sa zrodil z modernizovaného Modusu. Základným znakom ako rozpoznať nový model od staršieho brata je nové zadné okienko pred C-stĺpikom za zadnými bočnými dverami. Ale aj nové predné svetlomety, maska chladiča s chromovaným lemovaním, nová presklená dvojdielna elektricky ovládaná strecha a zadné koncové svetlá.
Grand Modus je oproti Modusu zvonku väčší a zvnútra priestrannejší, pričom oba patria do kategórie kompaktných MPV. O Grand Modus je záujem a celkom dobre sa predáva. Je oproti menšiemu Modusu I dlhší o dvadsaťštyri centimetrov (oproti Modusu II len o 16 cm) a má celkovú dĺžku 403 cm. Zväčšil sa aj rázvor náprav o dvanásť centimetrov na terajších 258 cm. Grand Modus je široký 170 cm a vysoký 159 cm. Pohotovostná hmotnosť je len 1215 kg.
Veľké až obrovské čelné sklo, bohaté bočné zasklenie karosérie a vyššie položené pohodlné a dobre tvarované sedadlá umožňujú veľmi dobrý výhľad z vozidla. Práve vďaka tomuto bohatému preskleniu pôsobí Grand Modus vzdušne. Platí to pre výhľad dopredu, do strán, ale aj dozadu, a to aj pri cúvaní. Zasklené plochy pridávajú vzhľadu na elegancii, takže aj zvonku pôsobí veľmi dobre.
Batožinový priestor má premenlivú veľkosť od 305 do 410 litrov podľa toho, ako vpredu či vzadu je zadná posuvná lavica, ktorá má delené a aj samostatne sklopné operadlá. Oproti Modusu je jeho priestor pre batožiny po posunutí zadnej lavice úplne dozadu väčší až o 50 %. Po sklopení lavice vznikne vzadu priestor s veľkosťou až 1454 litrov. Sklápanie je pomerne jednoduché. Stačí pár naučených hmatov, a je to. Ale – treba si to nacvičiť.
Keď je lavica v prednej krajnej polohe, cestujúci na zadných sedadlách už majú skromnejší priestor pre kolená. Ale pokiaľ ide o priestor nad hlavou, tak tam je miesta viac ako dosť aj pre postavy nad 190 cm. A ako je to so sedením na zadných sedadlách? Nie je nepohodlné, ale na dlhších cestách by sedenie na zadnej lavici mohlo byť unavujúce.
Renault Grand Modus ponúka pod kapotou dva benzínové motory. Prvým je 1,2 16V a má výkon 75 koní, druhý má označenie TCE, rovnaký objem, ale pridané turbo a kone narástli na rovných sto. Kto radšej tankuje naftu, môže si vybrať buď 1,5 dCi s výkonom 75 koní, alebo výkonnejší tiež 1,5 dCi, ale s výkonom 85 koní. Každý z nich má svoje prednosti. Slabší benzínový vyniká nízkou spotrebou, výkonnejší je v premávke svižnejší, ale stále pri nízkej priemernej spotrebe. Z dvoch turbodieselov ten slabší je ekologicky šetrný i úsporný.
Testovaný automobil poháňal silnejší turbodiesel s objemom 1,5 litra a výkonom 85 koní. Vyzdvihujeme najmä jeho tichý chod, záber už od nízkych otáčok a ochotu vytáčať sa. V žiadnej situácii na ceste sme nemali problém pri predbiehaní, vyhovovala nám akcelerácia, dokonca aj pri plnom obsadení vozidla. Spokojní sme boli aj na diaľnici, kde aj pri limitnej rýchlosti 130 km/h pri troch tisícoch otáčkach bolo v aute relatívne ticho, hluk motora ani valivý hluk od pneumatík nepôsobili rušivo. Nemožno však povedať, že by Grand Modusu neprospelo, ak by vývojári boli pridali prevodovke s ručným radením aj šiesty stupeň.
Mimoriadne spokojní sme boli so spotrebou. Päť celých a jedna desatina litra nafty na sto kilometrov počas týždenného jazdenia je viac ako mimoriadna, najmä ak uvážime, že s Grand Modusom sme absolvovali okrem skúšok pružného zrýchľovania aj iné merania. Pri bežnom jazdení sa spotreba pohybovala na hranici 4,5 l/100 km.
Jazdné vlastnosti malého MPV sú na úrovni kompaktného hatchbacku. Grand Modus nás poslúchal na každom povrchu. Má rád aj zákruty. Prechádza nimi isto, bez nervozity. Trošku viac sa nakláňa v zákrutách pri rýchlej jazde, čo je však daň za vyššiu karosériu. Nerovnosti vyrovnáva s veľkým prehľadom. Pomerne presné radenie vďaka elektrickému posilňovaču nevyžaduje silu, ale skôr cit. Brzdy zaberajú včas a dostatočne účinne, ABS sa do brzdenia zapája až pri pomerne veľkom tlaku na plynový pedál.
V interiéri prevládajú na prístrojovom paneli tvrdé plasty, ich povrchová štruktúra však tento nedostatok čiastočne zmazáva. Páčilo sa nám množstvo praktických odkladacích priestorov, ale aj rozmerné a tým aj veľmi praktické slnečné clony. Nezvyklé je umiestnenie prístrojov v strede palubnej dosky. Napriek tomu je displej s informačnými údajmi, najmä rýchlomeru, dobre čitateľný. Chválime pohodlné predné sedadlá s vysokými operadlami a vystupujúcimi bokmi a dobrým bočným vedením.
Renault Grand Modus nás príjemne prekvapil. Je príjemný na krátke jazdy do mesta, kde je obratný a ľahko sa s ním parkuje, veľkosť batožinového priestoru je postačujúca, v prípade potreby sa ľahko dá zväčšiť. Grand Modus nemá problémy vysporiadať sa s nerovnosťami na okresných cestách ani výhrady proti rýchlejšej jazde na diaľnici. Grand Modus sa hodí na každodenné používanie, ale aj na dovolenkové cesty. A vie upútať aj svojim dizajnom.
Páčilo sa
- dizajn, ktorý sa zapáči
- priestranný a pohodlný interiér
- dobrý výhľad na všetky strany
- tichý a úsporný motor
- variabilný batožinový priestor
- na malý motor dynamická jazda
- množstvo odkladacích priestorov
- bohatá základná i bezpečnostná výbava
Mohlo by byť iné
- sedenie na zadných sedadlách
- umiestnenie tlačidla aktivácie tempomatu
- grafické znázorňovanie paliva palivomerom
Najdôležitejšie údaje
Motor radový 4valec, nafta, turbo, 1461 cm³
Výkon 85 k (63 kW) pri 3750 ot/min
Krút. moment 200 Nm pri 1900 t/min
Spotreba komb. 4,5 l/100 km
Emisie CO2 119 g/km
Prevodovka 5stupňová manuálna
Naj. rýchlosť 171 km/h
Zrých. 0-100 km/h 13,4 s
Hmotnosť 1215 kg
Vonkajšie rozmery d/š/v 4034/1695/1586mm
Rázvor náprav 2575 mm
Hmotnosť 1260 kg
Rozmer pneumatík 185/60 R 15
Objem batož. priestoru 305-410/1454 litrov
Objem paliv. nádrže 51 litrov
Cena
najnižšia modelu 344 900 Sk* (1,2 16V 75 k Authentique)
testovaný model 488 900 Sk* (1,5 dCi 85 k Dynamique)
* akciové ceny
Namerané hodnoty
Prevod. stupeň 2 3 4 5
50 – 80 km/h 4,6 6,3
80 – 110 km/h 5,2 6,8 9,5
100 – 125 km/h 7,2 8,6
60 km/h 3700 2250 1750
90 km/h 3500 2500 2000
130 km/h 3000
Max. rýchl. km/h 79 121 155 (pri 4700 ot/min)
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Spotreba počas testu (l/100 km) 5,1 l/100 km
Bezpečnosť
ABS s brzdovým asistentom
Elektr. stabilizačný program ESP s protipreklz. systémom ASR 10 000
Adaptívny airbag na mieste vodiča a spolujazdca
Bočný airbag vodiča a spolujazdca
Stropné airgagy
Isofix - príprava na uchytenie detskej sedačky
Svetlomety do hmly
Halogenové predné svetlomety
Elektr. variabilný posilňovač riadenia
Komfort
Automatická klimatizácia 11 900
Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním
Palubný počítač
Tempomat s obmedzovačom rýchlosti
Volant v koži a hlavica radiacej páky v koži
Zadné sedadlo pozdĺžne posuvné a sklopné, delené 60/40
Elek. ovládanie a vyhriev. vonkajších spätných zrkadiel
Elektr. ovlád. panoramatické strešné okno 31 800
Metalíza 12 300
Disky z ľahkej zliatiny 15" 19 900
Rádio s CD a MP3 prehrávačom s ovládaním pri volante 4 000
Vyhrievané predné sedadlá 6 900
Výškovo nastaviteľný volant
Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča
Elektricky ovládané predné a zadné okná
Záchytný systém odložených vecí na prednom sedadle spolujazdca
Foto: autor
