Utorok, 18 marec 2008
Seat vyzbrojil model Freetrack 4x4 zbraňami ťažkého kalibru – benzínovú verziu poháňa dvojliter so stádom 200 koní, dvojlitrový diesel s turbom má pod kapotou stádočko iba o tridsať koní menšie.
TEST Seat Altea Freetrack 2,0 TDI 4WD
Komu by to bolo priveľa, potom je tu ešte naftový dvojlitrový Freetrack 2WD s pohonom predných kolies, a ten má "len" 140 koní. My sme si vybrali výkonnejší z dvoch turbodieselov, 170 koňovú verziu.
Keď Seat pred vyše rokom predstavil na autosalóne v Ženeve koncept Freetrack, bol to vlastne už takmer sériový automobil, niečo medzi SUV a MPV. Len ho zvonku trošku zdrsnili, aby sa v teréne alebo na nespevnenej ceste, kam občas zablúdi, nepoškriabal jeho naleštený lak. A tak sériový model už nemá nárazníky vo farbe karosérie a lemy blatníkov a prahy dverí lemujú "prírodné" plastové kryty. A – do tretice – rezervné koleso sa z piatych zadných dverí presunulo pod kryt batožinového priestoru. Z povrchu časti karosérie sa tak vytratil lesk, a možno s ním aj čaro konceptu, z ktorého sa spod kapoty vytratil brutálny výkon 240 koní, ktorý mal pôvodný koncept.
Freetrack napriek straty pôvodného čara, vlastne skôr lesku, má svoj pôvab, aj keď lesk namiesto plastov by sa nám viac pozdával. Veď kedy sa auto tohto typu vydá do terénu? V Seate to však zrejme vidia inak a Freetrack by v teréne radi videli častejšie. Zvýšili jeho podvozok o 4 centimetre, narástol tým aj do výšky na 162 cm a pre dve z troch verzií mu pridali medzinápravovú Haldex spojku a pohon zadných kolies. V teréne to znamená veľa, na ceste pohon štyroch kolies zlepšuje trakciu a na šmykľavom povrchu zvyšuje bezpečnosť a jazdné vlastnosti.
Freetrack je SUV (či MPV vhodné aj do ľahšieho terénu?) odvodené z Altey XL. A ak sme sa v úvode kriticky vyjadrovali na adresu plastových krytov, potom naše slová berieme späť a s pochopením konštatujeme, že Seat svoje odvodené SUV dobre vystrojil. A to najmenej z dvoch dôvodov: bolo treba odlíšiť Alteu XL a Freetrack, čo však nebol hlavný dôvod. Ale fakt, že bolo potrebné ochrániť spodné časti karosérie pri jazde mimo asfaltové cesty.
Freetrack nie je premenovaná Altea. Okrem toho, že efektne vyzerá, má upravený a tuhšie nastavený podvozok. Napriek zvýšenej svetlej výške na 225 mm a nárastu do výšky, správa sa na ceste skvele. Pri jazde sa v zákrutách výraznejšie nenakláňa, a pri brzdení ani "nepotápa". Jazdné vlastnosti vylepšuje viacprvková zadná náprava. Pri jazde v teréne treba však myslieť na to, že predný nájazdový uhol má len 17 stupňov a zadný 23 stupňov.
Freetrack okrem možnosti jazdy v teréne ponúka aj ďalšiu praktickú výhodu: jeho pomerne veľký batožinový priestor s objemom 490 litrov sa dá ľahko zväčšiť veľmi jednoduchým sklopením operadiel zadných sedadiel, čím vznikne jednoliaty priestor s rovným dnom a celkovým objemom 1560 litrov. Navyše zadné nesymetricky delené sedadlá majú nastaviteľný sklon operadiel a celé sedadlá posuvné v pozdĺžnom smere približne o 15 cm.
Príjemný a veľmi útulný interiér poskytuje dostatok miesta pre piatich cestujúcich. Mimoriadne príjemné sedenie s dobrým smerovým vedením je na predných anatomicky tvarovaných sedadlách. Aj z pohľadu bezpečnosti a ochrany cestujúcich je Freetrack dostatočne zabezpečený. Podobne je to aj v oblasti komfortu, keďže Freetrack sa dodáva len v jednej, ale maximálnej výbave, takmer bez príplatkovej výbavy. V testovanom aute nechýbal napríklad multimediálny systém so 7-palcovou LCD obrazovkou pre cestujúcich na zadných sedadlách umiestnenou na strope s prepojením na DVD prehrávač, hry a MP3 prehrávač.
Freetrack má veľmi zaujímavú ponuku motorov. Z troch ponúkaných budú na trhu zrejme najúspešnejšie dva turbodiesely. Slabší z nich, 140 koňový má istú nevýhodu v tom, že poháňa iba kolesá prednej nápravy, zatiaľ čo 170 koňový prenáša svoj výkon na všetky štyri kolesá a je pre SUV ten správny. Avšak ani benzínový dvojliter s turbom a jeho 200 konských síl na výstupe nebude určite nezaujímavý. Parametre, s akými sa môže chváliť iba máloktoré SUV.
Nám sa verzia so 170 koníkmi pod kapotou, ale najmä najvyšší krútiaci moment 350 Nm už od 1800 otáčok javí pre Alteu Freetrack ako najlepší kompromis. S nimi vystačí na ceste i v teréne. Motor dobre spolupracuje s mechanickou 6stupňovou veľmi dobre odstupňovanou prevodovkou s hladkým a presným radením. Okrem výkonu a dynamiky nás Freetrack potešil aj spotrebou. Celková na vyše 700 km činila len 6,6 l/100 km a najnižšia 5,2 l/100 km.
Seat Altea Freetrack zanechal v nás veľmi dobrý dojem. Nebudeme ho teraz porovnávať so špičkovými kompaktnými SUV, spomenieme však, že nás uspokojil na ceste a milo prekvapil v ľahšom teréne, kde preukázal svoj nemalý talent. Pochvaľovali sme si aj jeho dynamické i jazdné vlastnosti, priestranný, variabilný i dostatočne pohodlný interiér. Freetrack má čo ponúknuť, pričom za to ani veľa nežiada.
Páčilo sa
- moderný dizajn
- dynamika a jazdné vlastnosti
- schopnosti v ľahšom teréne
- priestranný a variabilný interiér
- výkonný motor
- spotreba
- bezpečnosť
- veľký batožinový priestor
Mohlo by byť lepšie
- kvalitnejšie materiály prístrojového panela
- výhľad pri cúvaní
- "oplastovanie" karosérie
Najdôležitejšie údaje
Motor radový štvorvalec, nafta, 1986 cm³
Výkon 170 k (125 kW) pri 4200 ot/min
Krút. moment 350 Nm pri 1800 ot/min
Spotreba komb. 6,8 l/100 km
Emisie CO2 179 g/km
Prevodovka 6stupňová manuálna
Naj. rýchlosť 204 km/h
Zrých. 0-100 km/h 8,7 s
Hmotnosť 1643 kg
Cena
základná modelu 899 900 Sk (2,0 TDI 2WD 140 k)
testovaný model 1 039 900 Sk (2,0 TDI 4WD 170 k)
Namerané hodnoty
Prevod. stupeň 2 3 4 5 6
50 – 80 km/h 3,4 5,6
80 – 110 km/h 4,0 6,3
60 km/h 2300 2100 1300
90 km/h 2500 1900 1600
130 km/h 2350
Max. rýchl. km/h 80 126
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Spotreba (l/100 km)
celková počas testu 6,6
najnižšia 5,2
najvyššia 8,3
mesto 7,4
Pre bezpečnosť
ABS, ESP
Airbagy vodiča a spolujazdca, bočné i hlavové
Kotúčové brzdy vpredu i vzadu
Svetlá do hmly
Tempomat
Automatické zapínanie svetiel
Parkovacie senzory
Pre komfort
Kolesá z ľahkých zliatin
Automatická dvojzónová klimatizácia
Palubný počítač
Rádio s CD a MP3 prehrávačom
Strešné lišty
Tempomat
Kožený multifunkčný volant výškovo i pozdĺžne nastaviteľný
Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním
Elektrické ovládanie okrem a vonkajších zrkadiel
Vyhrievanie sedadiel vodiča a spolujazdca
Výškové nastavovanie sedadla vodiča a spolujazdca
Bezdrôtové spojenie Bleutooth
