Sobota, 27 október 2007
Takmer päťmetrová elegantná limuzína na rozhraní strednej a vyššej strednej triedy. Ako jazdí?
General Motors nahradil Daewoo Evandu americko-kórejskou Epicou so znakom Chevroletu. Evanda bola vcelku vydareným automobilom topiacej sa automobilky, ktorú zachraňoval americký koncern General Motors, Epica však predstavuje v porovnaní s ňou veľké zlepšenie. Má príťažlivý dizajn bez kórejských výstredností, veľký vnútorný priestor, kvalitné použité materiály a na tak veľké a luxusné auto aj veľmi dobrú cenu.
Také je naše konštatovanie po tom, čo sme Chevrolet Epicu vyskúšali. Pod kapotou štvordverového sedana je nový naftový dvojliter s výkonom 150 konských síl, ktorý v koncerne vyvinuli pre nastupujúcu generáciu automobilov. Práve ten motor, ktorý poháňa aj nový SUV Chevrolet Captiva. Už základný model Epica má radový benzínový šesťvalcový dvojliter uloženým vpredu naprieč, ktorý sa v akčnej cene ponúka za necelých 665 tisíc korún. Za automobil tejto veľkosti a s tak bohatou výbavou je to veľmi dobrá cena. Potešujúci je aj výkon 143 koní. Pre vyznávačov benzínových motorov môže mať Epika pod kapotou aj výkonnejší 2,5 litrový šesťvalcový motor s výkonom 156 koní, ktorý sa teraz predáva za necelých 907 tisíc korún.
Testovaný automobil je od základného modelu drahší o 105 tisíc korún, nemá však benzínový, ale naftový motor a bohatšiu výbavu. Do vrcholnej výbavy mu chýba celokožený interiér, elektrické nastaviteľné sedadlo vodiča, vyhrievanie sedadiel vodiča a spolujazdca a 17palcové kolesá. Komfort však tým v žiadnom prípade netrpí. Pochvaľovali sme si sedadlá v kombinácia koža-textil. Sú kvalitné, dobre tvarované a príjemne sa v nich sedí.
Interiér sa pýši aj veľkosťou priestoru na predných i zadných sedadlách, ale aj palubnou doskou s prehľadne rozmiestnenými ovládacími prvkami a prístrojmi, i kvalitnými materiálmi a ich spracovaním. Ozdobou interiéru je aj skvele vyzerajúci multifunkčný volant (len výškovo nastaviteľný) s ovládaním autorádia a tempomatu, ale tiež dekoratívne doplnky vo farbe kovu na prístrojovej doske, na ručnej brzde i radiacej páke Ovládanie rádia, automatickej klimatizácie a palubného počítača je na stredovom paneli zhodného s SUV Captica. Ovládanie palubného počítača je tu menej praktické oproti bežnému na páčke pod volantom. Čo ďalšie by v interiéri mohlo byť iné, je volant s pomerne veľkým priemerom venca a zle čitateľný displej autorádia pri dennom svetle a pri zapnutých svetlách.
Množstvo odkladacích priestorov a ich praktické využitie je to, čo vodič i ostatní pasažieri určite ocenia. Sú tu na odkladanie fliaš alebo pohárov s nápojmi, ale aj iných predmetov. Veľký, aj keď nie rekordný so 480 litrami je batožinový priestor, pričom aj veľkosť vstupného otvoru Chevroletu Epica so cťou obstojí pri porovnávaní so sedanmi tejto kategórie. Veľkosť batožinového priestoru možno zväčšiť sklopením nesúmerne delených operadiel zadných sedadiel, čo umožňuje prevážať v aute dlhšie predmety, napríklad lyže.
Podobne ako Captiva aj Epica má pod kapotou dvojlitrový turbodiesel s výkonom 150 koní pri 4400 otáčkach a maximálnym krútiacim momentom 320 Nm už od 2000 otáčok. Ten v súčinnosti s 5stupňovou veľmi dobre odstupňovanou prevodovkou s ručným radením tvoria skvelý tandem. Jazda s touto pohonnou jednotkou je príjemne svižná a tichá. Už od 1500 otáčok sa motor „chytá“, od 2000 je dostatočne živý a jeho sila a efektivita sa naplno prejavujú od 2500 do maximálnych 4400 otáčok. Ani pri týchto otáčkach motor svojim zvukovým prejavom neruší. Poteší však spotreba okolo šesť litrov pri jazde s rodinou, ale aj o liter vyššou pri športovej jazde. Môže byť však aj okolo 8 litrov pri výrazne dynamickej jazde.
K výbornému motoru pridal Chevrolet aj rovnako dobrý podvozok – vpredu vzpery McPherson, vzadu viacprvkové zavesenie. To skvele tlmí nerovnosti vozovky a príliš sa nenakláňa ani v tiahlych zákrutách. Aj náhle situácie rieši Epica bez toho, aby vodičovi alebo posádke naskakovala husia koža. Epica ako veľká a 480,5 cm dlhá limuzína s rázvorom náprav 270 cm menej znáša krátke a ostré zákruty, o to viac jej sedí rýchla jazda napríklad po diaľnici, ale aj pomalšia, hoci aj po okresných cestách.
Pre tieto vlastnosti, ale aj pre priestrannosť, komfortnú výbavu a priaznivú cenu považujeme Chevrolet Epicu za veľmi dobrú voľbu pre každého, kto túži po komfortnej, dynamickej a relatívne cenovo dostupnej limuzíne.
Páčilo sa
Priestranný interiér
Výkonný a tichý motor
Jazdný komfort
Veľký batožinový priestor
Pohodlné sedadlá
Množstvo odkladacích priestorov
Priaznivá cena
Mohlo by byť lepšie
Menší veniec volantu
Ovládanie palubného počítača
Čitateľnosť displeja autorádia
Najdôležitejšie údaje:
Motor radový štvorvalec, 1991 cm3, nafta, turbo
Výkon 150 k (110 kW) pri 4000 ot/min
Krút. moment 320 Nm pri 2000 ot/min
Spotreba komb. 6,1 l/100 km
Emisie CO2 169 g/km
Prevodovka 5stup. manuál
Naj. rýchlosť 200 km/h
Zrýchl. 0-100 km/h 9,7 s
Hmotnosť 1615 kg
Cena
základného modelu 664 900 Sk
lízingová cena 599 900 Sk
test. model 783 900 Sk
Pre bezpečnosť
ABS + trakčná kontrola
Airbag vodiča a spolujazdca
Bočné a hlavové airbagy
Predpínače bezpečnostných pásov
Kotúčové brzdy vpredu i vzadu
Aktívny posilňovač riadenia
Nárazník do 8 km/h
Z komfortu
Automatická klimatizácia s filtrom
Diaľkovo ovládané centrálne zamykanie
Imobilizér
Palubný počítač
Tempomat
Elektrické ovládanie okien vpredu i vzadu
Elektrické ovládanie vonkajších zrkadiel
Výškovo nastaviteľný volant
Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča
Spätné zrkadlo s funkciou stmavenia
Kožou potiahnutý veniec volantu
Ráfky kolies z ľahkej zliatiny
Rádio s CD + mp3
Namerané hodnoty
Prevod. stupeň 2 3 4 5
60 – 90 km/h 4,7 6,6
80 – 120 km/h 8,5 10,8
60 km/h 2000 1600 1200
90 km/h 2450 2000
130 km/h 2800
Max. rých. km/h 100 145
Priem. spotreba l/100 km 7,2
