Nedeľa, 28 september 2008
Kórejské empévé Carens možno nenadchne svojim dizajnom, ale určite neurazí. Svojimi triezvymi tvarmi však pôsobí vyvážene a práve nimi má pôsobiť na vkus a city európskeho zákazníka.
Carens – vyvážené empévé
Druhá generácia modelu Carens sa výrazne líši od svojho predchodcu a je naozajstným MPV. Pôvodný model pripomínal veľké kombi a aj po facelifte v roku 2002 bol zaujímavým predajným artiklom, keďže cena tohto až sedemmiestneho MPV sa pohybovala na úrovni hatchbackov nižšej strednej triedy. Nový Carens už dokáže zaujať aj svojim dizajnom a päť až sedemmiestny minivan je veľmi vážnym konkurentom vo svojej triede nielen cenou, ale aj tým, čo ponúka. Navyše narástol do dĺžky o päť cm, je širší i vyšší o sedem centimetrov. Rázvorom zväčšeným o 14 cm ponúka priestrannejší interiér i väčší batožinový priestor o desať litrov.
O tom, že model Carens nabral správny smer svedčí tiež skutočnosť, že na vývoji sa podieľalo európske vývojové centrum v nemeckom Rüsselsheime, ale aj vývojové centrá v Kórei a USA, že ako globálny model sa okrem Európy, kam je výsostne určený, predáva aj v USA (len s výkonnými benzínovými motormi). Carens ťaží tiež zo svojej veľkosti, ktorá síce navonok tak nepripadá, ale v skutočnosti svojich konkurentov prekonáva. Kórejské MPV je dlhé 454,5 cm, široké 182 a vysoké 165 cm, ale dlhšie o Fordu C-Max o 21,5 cm, od Mazdy5 o 4 cm, od Opel Zafiry o takmer 8 cm a Renaultu Scénic o 28,5 cm. Všetky prekonáva aj v šírke, najviac Mazdu5 o 6,5 cm. Chváliť sa môže aj vybavením, keď napríklad už v základe má kontrolu trakcie a stabilizačný systém, čo nie každý z konkurenčných modelov poskytuje.
Dizajn Carensu je súčasný a praktický, v ničom nezaostáva za konkurenciou a je typickým predstaviteľom dvojpriestorových karosérií. Chváliť môžeme mohutne pôsobiaci predok s rozmernými svetlami s halogénovými prvkami a trojitou optikou. Decentná je mriežka chladiča v tvare obráteného lichobežníka s dvomi chrómovanými lištami. Za tým je priestranný interiér pre posádku a len priemerne veľký batožinový priestor s objemom 430 litrov (2106 litrov po sklopení zadných sedadiel), zato však s veľkou variabilitou. Vďaka nízko položeným spodným hranám bočného zasklenia je z auta dobrý výhľad do všetkých strán. Do súčasného módneho trendu zapadá tretie bočné sklo v C-stĺpiku, ako aj veľkoplošné zadné združené svetlá. Celkový dobrý dojem z dizajnu umocňujú rozmerné nárazníky vpredu i vzadu.
Nastupovanie, v našom prípade do päťmiestnej verzie, uľahčujú rozmerné dvere vpredu i vzadu. Sedemmiestna verzia, kde zadná dvojica sedadiel môže byť ukrytá v podlahe, sa dodáva za príplatok dvadsať tisíc korún. Interiér prekvapuje príjemnými tvarmi, dobre tvarovanými širokými sedadlami s vysokými opierkami (a tuhou výplňou a bedrovými opierkami na oboch predných sedadlách) i množstvom praktických odkladacích priestorov vpredu i vzadu. Trochu negatívne zasa tvrdými plastmi na prístrojovom paneli, na druhej strane však všetky diely presviedčajú kvalitným spracovaním, všetko presne lícuje a zapadá do seba, takže počas jazdy v aute nič nedrnčí. Sedenie vpredu i vzadu je veľmi pohodlné, priestoru je v každom smere až nadbytok a v tomto päťmiestnom vyhotovení patrí Kia Carens k najpriestrannejším MPV.
Vyčítať Carensu možno chýbajúce pozdĺžne (má len výškové) nastavovanie volantu a elektromechanickú brzdu, na ovládanie ktorej si treba zvyknúť (aby sa vám nestalo, že na križovatke nedokážete auto odbrzdiť). Naopak, spokojnosť vodiča môže byť s výbavou, ktorej nechýba žiadny dôležitý bezpečnostný systém či prvok (airbagy čelné, bočné a hlavové, ABS, EBD, ESP), ale ani nič podstatné z komfortu (automatická klimatizácia, audio s CD prehrávačom, elektrické ovládanie okien či vonkajších zrkadiel, palubný počítač a iné). Rozmerný kruhový otáčkomer i rýchlomer (tiež palivomer a teplomer chladiacej kvapaliny) v zornom poli vodiča za volantom sú dobre čitateľné, zato by sme uvítali väčší informačný displej v hornej polohe stredovej konzoly.
Príjemná je s modelom Carens aj jazda. Vďačí za to veľmi dobrému a tichému dvojlitrovému turbodieselu s mimoriadne kultivovaným chodom, ktorého výkon 140 koní a 305 newtonmetrov dokážu poriadne zabrať už od dvoch tisícov otáčok a motor sa ochotne vytáča až k červenému políčku, ktoré sa začína pri 4500 otáčkach. Aj keď Carens ako predstaviteľ rodinných automobilov pôsobí robustne a má hmotnosť nad 1,5 tony, na cestách mu nechýba dynamika, ale ani dobré jazdné vlastnosti, správne odpružený a odhlučnený podvozok – teda správne naporcovaný cestovný komfort. Má veľmi dobre odstupňovanú 6stupňovú mechanickú prevodovku s ručným radením, aj keď radenie by mohlo byť presnejšie a hladšie. Dobrému sprevodovaniu a úspornému motoru môže Carens ďakovať za nízku spotrebu, ktorá v našom teste činila prekvapivo len 6,8 litrov na sto kilometrov. Úspornosť motora sa najviac prejavuje na diaľnici, kde na limitnej rýchlosti 130 km/h motor točí na šestke len 2500 otáčok.
Kia Carens, ako sme ju spoznali, má samé dobré vlastnosti, na nedostatky sme neprišli. Urobila na nás veľmi dobrý dojem. Priestranný rodinný automobil je vhodný tak na každodenné jazdenie, ako aj na dlhé cesty, kde svojou pomerne nízkou spotrebou, príjemnou a komfortnou a rýchlou jazdou uspokojí aj náročného užívateľa. Snaha výrobcu dať európskemu zákazníkovi európsky automobil sa splnila do bodky. Carens je nielen vyrovnaným súperom pre svojich konkurentov, ale v mnohom ich aj prekonáva.
Páčilo sa
- moderný dizajn
- priestranný interiér
- pohodlné sedadlá
- variabilný i praktický batožinový priestor
- bohatá výbava
- dobrý výhľad dopredu i do strán
- výkonný a tichý motor
- nízka spotreba
- päťročná záruka bez obmedzenia kilometrov
Mohlo by byť iné
- absencia mäkkých plastov
- len výškovo nastaviteľný volant
Najdôležitejšie údaje
Motor radový 4valec, nafta, turbo, 1991 cm³
Uloženie vpredu naprieč
Výkon 103/140 pri 4000 ot/min
Krút. moment 305 Nm pri 1800 - 2500 ot/min
Príprava paliva common rail, priame vstrekovanie
Spotreba komb. 6,1 1/100 km
Emisie CO2 163 g/km
Prevodovka 6tupňová manuálna
Naj. rýchlosť 187 km/h
Zrých. 0-100 km/h 11,0 s
Hmotnosť pohotovostná 1519 kg
Vonkajšie rozmery d/š/v 4545/1820/1720 mm
Rázvor náprav 2700 mm
Rozmer pneumatík 205/60 R 16
Objem batož. priestoru 430/2106 litrov
Objem paliv. nádrže 55 litrov
Cena
základná modelu 602 700 Sk (2,0 CVVT 16V LX - 145 k)
najnižšia s testovaným
motorom 647 700 Sk (2,0 CRDi LX – 115 k)
testovaného modelu 732 700 Sk (2,0 CRDi EX – 140 k)
testovaný model
s príplatkovou výbavou 759 700 Sk (2,0 CRDi EX – 140 k)
Namerané hodnoty
Prevod. stupeň 2 3 4 5 6
50 – 80 km/h 3,2 3,8 5,2
80 – 110 km/h 4,1 5,6 6,5
100 – 125 km/h 4,8 5,7 6,0
60 km/h 3300 2100 1550
90 km/h 3200 2450 2000 1600
130 km/h 3500 2950 2500
Max. rýchl. km/h 82 131 168 (pri 4500/min)
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Spotreba počas testu (l/100 km) 6,8 l/100 km
Pre bezpečnosť
ABS + EBD (elektronický rozdeľovač brzdnej sily)
ESP
Airbag vodiča a spolujazdca
Bočné airbagy predných sedadiel
Hlavové airbagy
Pyrotechnické predpínače bezpečnostných pásov
Úchytky ISOFIX na zadných sedadlách
Kotúčové brzdy na všetkých kolesách
Imobilizér
Predné svetlomety do hmly
Dažďový senzor
Aktívne opierky hlavy predných sedadiel
Disky z ľahkej zliatiny s pneu 205/60 R16
Signalizácia otvor. dverí a rozsviet. svetiel
Pre komfort
Klimatizácia automatická jednozónová
Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním
Elektricky ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá
Elektrické ovládanie predných a zadných okien
Palubný počítač
Kožou potiahnutý volant a hlavica radiacej páky
Tónované izotermické sklá
Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča
Kožou potiahnutý volant a hlavica radiacej páky
Delené zadné sedadlá 60:40
Výškovo nastaviteľný volant
Príplatková výbava
Strešný pozdĺžny nosič 12 000 Sk
Metalický lak 13 000 Sk
Foto: autor
