Nedeľa, 19 október 2008
Je z dobrého súdka. Vykvasila v Európe, pre európskeho zákazníka. Zdobia ju čisté a triezve tvary bez výstrelkov. Vyzerá dobre zvonku i zvnútra. Má potrebný komfort, bohatú výbavu, priestranný interiér i jazdný komfort. Kia Cee´d.
Trhák na trhu
Kia Cee´d patrí k najpredávanejším autám na slovenskom trhu. Model je pre slovenského zákazníka príťažlivý aj preto, že sa vyrába na Slovensku v novom závode pri Žiline. Veľmi vážne konkuruje v nižšej strednej triede autám ako Mazda3, Opel Astra, Peugeot 307, ale aj Ford Focus, VW Golf či Hyundai i30. Možno si myslíte, že práve prvé dva menované automobily, päťdverová Kia Cee´d, ktorú sme mali v týždennom teste, svojim riešením zadnej partie v oblasti c-stĺpika pripomína. Všeobecne však o dizajne kórejského automobilu možno povedať, že je rýdzo európskym. Svoju „európskosť“ má cee´d zakomponovanú už vo svojom názve: ce znamená automobil pre Európu (Community European) a ed európsky dizajn European Design).
Kórejsko-slovenská značka ponúka slovenskému zákazníkovi tri verzie modelu Kia cee´d. Okrem päťdverovej, ktorá sa u nás začala vyrábať ako prvá, ešte trojdverovú pro cee´d a päťdverovú sporty cee´d. Z iného súdka je SUV Kia Sportage, ktorá sa pre európske trhy vyrába tiež na Slovensku. Testovaný päťdverový model Kia cee´d mal pod kapotou výkonnejší z dvoch dodávaných vznetových motorov – dvojlitrové turbo s výkonom 140 koní, šesťstupňovú prevodovku a najvyššiu výbavu TX. Kia tento motor pridáva len do tejto výbavy, čo je trošku na škodu veci, pretože najvyššia výbava robí tento model najdrahším z celej ponuky modelov cee´d.
Na druhej strane kupujúci dostáva výkonný, rýchly a skvele vybavený automobil, ale už za dosť vysokú cenu. Je síce pravda, že tak bohatá výbava dosť stojí, a že v zozname cee´du nechýba automatická klimatizácia, elektrické okná vpredu i vzadu a vonkajšie zrkadlá, vyhrievané predné sedadlá, centrálne zamykanie, tempomat, palubný počítač, cúvacie senzory, audioaparatúra s CD a MP3 s ovládaním na volante a možným prepojením na USB, ABS s EBD, kotúčové brzdy na všetkých kolesách, posilňovač riadenia s premenlivým účinkom, šesť airbagov a ďalšie. Druhým dychom však musíme dodať, že viaceré verzie modelu cee´d sú, naopak, cenovým trhákom.
Kia cee´d svojim vnútorným priestorom patrí k tým priestrannejším vo svojej triede. Boduje aj jeho veľmi dobrým spracovaním a kvalitnými použitými materiálmi. Nešetrilo sa na obklade prístrojového panela a dverí, ktorých kvalitu materiálu, štruktúru povrchu i jemnosť na dotyk nachádzame až u áut vyšších tried. Chválu možno vysloviť aj na kvalitu sedadiel s kombinovaným čalúnením koža-látka. Múdrym počinom je riešenie s USB pripojením do audioaparatúry, čo nemajú často ani drahšie automobily. Na druhej strane nie celkom dobrým riešením sa nám vidí podsvietenie všetkých prístrojov a displeja ružovým svetlom, ktoré aj po stlmení intenzity príliš kričí.
Na pohon cee´du ponúka Kia šesticu motorov – tri benzínové a tri naftové. Základom je benzínový 1,4 VTTC s výkonom 105 koní. Ďalšími dvoma sú 1,6 VTTC (126 k) a 2,0 VTTC (143 k). Dva slabšie naftová 1,6 CRDi majú rovnaký objem, ale rozdielne výkony 90 a 115 koní. Náš cee´d mal pod kapotou najvýkonnejší turbodiesel 2,0 CRDi s výkonom 140 koní, ktorý veľmi dobre spolupracoval s dobre odstupňovanou šesťstupňovou mechanickou prevodovkou s ručným radením. Výborne, teda hladko a presne aj radí, takže sme neprišli na nič, čo by sme jej mohli vyčítať. Na ilustráciu odstupňovania prevodovky spomenieme aspoň jeden údaj: po diaľnici pri limitných 130 km/h sa ručička otáčkomera ustálila iba na 2300 otáčkach. Skvelý je aj motor. Je dostatočne výkonný, tichý a pri jazde sa správa vyslovene decentne, keď jeho zvuk preniká do kabíny minimálne. Prevodovke a motoru môže cee´d vďačiť za úspornú jazdu, ktorá v našom teste počas jedného týždňa bola len 6,3 l/100 km. Podvozku zasa za veľmi dobré jazdné vlastnosti a celkový jazdný komfort.
Cee´d však najlepšie spoznáte spoza jej volantu. Ten je nastaviteľný v dvoch smeroch, a tak si ho prispôsobíte tak, aby vám čo najlepšie vyhovoval. Podobne aj sedadlá. Jazda, aj keď nie je zvlášť športovo výnimočná, keďže nesedíme na sedadle výkonného hot hatchu, vás určite nesklame. Nadšený alebo sklamaný podľa toho, čo od 140 koní pod kapotou očakávate. Akcelerácia mierne nad desať sekúnd je priemerná na tento výkon, 205 km/h rovnako, ale pobyt počas jazdy v kabíne je viac ako príjemný. Slušné výkony v priamke, malé náklony a bezpečné a kontrolované prejazdy zákrut aj pri jazde rýchlej jazde na hladkom asfalte (na priečnych nerovnostiach si síce trošku „zaskotačí“), v celku dosť presné riadenie i brzdy s progresívnym nástupom robia zo cee´du milého spoločníka na kratšie i dlhé cesty.
Kia cee´d je určite veľmi príťažlivý automobil, čo dokumentujú aj predajné čísla. V nižšej strednej triede trhá rekordy aj v susednom Česku, kde sa lepšie predáva len domáca Octavia. Cee´d má skvelý dizajn, priestranný a príjemný interiér, bohatú základnú výbavu, pestrú ponuku motorov, dobré jazdné vlastnosti a aj cenu. Príťažlivou pre slovenského zákazníka je aj až sedemročná záruka, ktorú Kia na tento model poskytuje. A určite aj päťhviezdičkové ocenenie z crash testu euro NCAP. Navyše pre podnikateľov sa Kia cee´d ponúka aj vo verzii N1, pri ktorej je možný odpočet DPH.
Páčilo sa nám
- dizajn
- priestranný interiér
- kvalitné materiály
- výkonný tichý motor
- podvozok a jazdné vlastnosti
- spotreba
Malo by byť iné
- podsvietenie prístrojov a displeja
Najdôležitejšie údaje
Motor radový 4valec, nafta, turbo, 1991 cm³
Uloženie vpredu naprieč
Výkon 103/140 pri 3800 ot/min
Krút. moment 305 Nm pri 1800 - 2500 ot/min
Príprava paliva priame vstrekovanie common rail
Spotreba komb. 5,6 l/100 km
Emisie CO2 149 g/km
Prevodovka 6stupňová manuálna
Naj. rýchlosť 205 km/h
Zrých. 0-100 km/h 10,3 s
Hmotnosť pohotovostná 1458 kg
Vonkajšie rozmery d/š/v 4235/1790/1480 mm
Rázvor náprav 2650 mm
Rozchod kolies p/z 1546/1544 mm
Rozmer pneumatík 225/45 R 17
Objem batož. priestoru 340/1300 l
Objem paliv. nádrže 53 litrov
Cena
základná modelu 399 700 Sk* (1,4 CVVT LX 105 k)
testovaného modelu 709 700 Sk* (2,0 CRDi 140 k)
testovaného modelu s
dodatkovou výbavou 793 700 Sk* (2,0 CRDi 140 k)
* akciové ceny platné do konca roku 2008
Namerané hodnoty
Prevod. stupeň 2 3 4 5 6
50 – 80 km/h 3,9 5,4
80 – 110 km/h 4,8 5,6 7,1 10,0
100 – 125 km/h 4,7 5,5 8,2
60 km/h 3700 2150 1700 1300
90 km/h 3400 2600 2000 1600
130 km/h 2300
Max. rýchl. km/h 80 127 165 (pri 4800 ot/min)
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Spotreba počas testu (l/100 km) 6,3 l/100 km
Bezpečnosť
ABS + EBD (elektronický rozdeľovač brzdnej sily)
ESP + BAS (brzdový asistent) + TCS (systém trakčnej kontroly)
Predné airbagy (airbag spolujazdca vypínateľný)
Bočné airbagy predných sedadiel
Hlavové airbagy
Pyrotechnické predpínače bezpečnostných pásov
Úchytky ISOFIX na zadných sedadlách
Kotúčové brzdy na všetkých kolesách
Imobilizér
Predné svetlomety do hmly
Komfort
Automatická klimatizácia
Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním + alarm
Elektrické ovládanie predných a zadných okien
Elektrochromatické vnútorné spätné zrkadlo
Dažďový senzor
Palubný počítač
Poťahy sedadiel látka/koža
Kožou potiahnutý volant, hlavica radiacej páky a ručná brzda
Rádio s CD a MP3, ovládanie na volante + 6 reproduktorov, USB a AUX vstup
Elektricky ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá
Zadný parkovací senzor
Tónované sklá (s UV filtrom vo verzii TX)
Výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant
Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča (s bedrovou opierkou)
Posilňovač riadenia
Elektricky sklápateľné spätné zrkadlá
Svetlomety s funkciou "Escort" (zhasínanie svetlometov s oneskorením)
Dodatková výbava
Tempomat 12 000 Sk
Sports Pack2 (športovo ladený tmavý interiér, hliníkové pedále,
disky z ľahkej zliatiny + pneu 225/45 R17, športová mriežka chladiča a
kontrola tlaku v pneumatikách 22 000 Sk
Metalický lak 13 000 Sk
Vyhrievané predné sedadlá + predné sklo v oblasti stieračov 12 000 Sk
Elektricky ovládané strešné okno 25 000 Sk
Foto: autor
