Utorok, 07 október 2008
Športovo úžitkové SUV Kia Sportage v pôvodnej verzii je dvojčaťom Hyundaia Tucson a do Európy sa dovážal z Kórey. Nový modernizovaný model pre rok 2009 je produktom slovenskej sestry kórejskej automobilky a vyrába sa na Slovensku v novom závode pri Žiline.
Sportage – slovenské SUV
Urobiť Kiu Sportage modernejšou bol zrejme cieľ i reakcia kórejského výrobcu na stále rastúci trh športovo-úžitkových automobilov SUV. O tento model je tak v Európe ako aj na Slovensku značný záujem kupujúcich, tak prečo ich neokúzliť omladeným a modernizovaným modelom. Kia tak urobila v polovici roku 2007 i teraz o rok neskôr. Tohtoročné zmeny sú väčšie a týkajú sa tak exteriéru ako aj interiéru.
Na Slovensku sa Kia Sportage začala vyrábať v polovici minulého roku, už vtedy v mierne modernizovanej podobe. Omladenie osvedčeného modelu malo za cieľ viac sa zapáčiť potenciálnym zákazníkom. Pričiniť sa o to mali aj väčšie tohtoročné zmeny. Facelift sa dotkol predného nárazníka, nových viac do bokov pretiahnutých predných svetlometov s integrovanými smerovými svetlami a na masku chladiča pribudla druhá chrómovaná lišta.
Nové svetlá a nový pozmenený nárazník sú aj vzadu. Oblé línie bokov karosérie a okraje kapoty motora vystriedali moderné ostré linky. Sportage tak získal na vzhľade i na príťažlivosti. Pod zmeny na interiéri sa podpísala kvalita v podobe nových materiálov a väčšia variability vnútorného priestoru. Stredová konzola je bohatšia o vysokovýkonné audio a pripojenie na USB+AUX. Chválu vyslovujeme tiež na adresu pohodlných a dobre tvarovaných predných sedadiel.
Kia Sportage sa dodáva s dvomi benzínovými pohonnými jednotkami a jedným turbodieselom. Základom je benzínový motor 2,0 CVVT s výkonom 142 koní, výkonnejší benzínový 2,7 V6 má 175 koní. Silnejší sa dodáva len s automatickou štvorstupňovou prevodovkou a dvojlitrový benzínový iba s päťstupňovým manuálom. Turbodiesel 2,0 CRDi má výkon 150 koní a spolupracuje so šesťstupňovým manuálom. Dvojlitrové motory, či už benzínový alebo turbodiesel, si možno objednať tak s pohonom 4x4 ako aj len s pohonom predných kolies.
Testovaná Kia Sportage v najvyššej výbave EX mala pod kapotou nový turbodiesel 2,0 CRDi s výkonom 150 koní, čo je oproti pôvodnému viac o 10 koní, ale rozdiel vo výkone sme pri jazde nevedeli posúdiť. Stovku so šesťstupňovým manuálom zvláda za 11,8 sekundy, maximálnu rýchlosť udáva výrobca 179 km/h, čo sú v priamke na hmotnosť automobilu 1760 kg dobré výkony.
Náš testovaný kus bol s pripojiteľným pohonom zadných kolies, ktorý je náročnejší na prísun výkonu na kolesá ako len pohon dvoch predných kolies. Vypýta si aj viac nafty, my sme podľa palubného počítača namerali priemernú spotrebu 8,4 l/100 km, čo je viac ako výrobcom udávaných 7,1 litra.
Možno preto, že väčšiu časť kilometrov sme najazdili na diaľnici rýchlosťou na diaľničnom limite a s plne obsadeným vozidlom, prípadne preto, že motor počas testu mal na tachometri len šesť tisíc kilometrov a nebol dostatočne zabehnutý. Krátkodobo sme však jazdili aj so spotrebou sedem a pol litra.
Jazda s Kiou Sportage je veľmi príjemná, aj vďaka tichému a kultivovanému motoru a dobre odhlučnenej kabíne – práve takýto pocit nadobudnete napríklad na diaľnici alebo rýchlostnej komunikácie. Sedenie vpredu je bez pripomienok, vzadu pohodlné s dostatkom miesta aj pre postavy nad 185 cm. Atmosféru luxusného interiéru dotváralo celokožené svetlobéžové čalúnenie sedadiel i obklady dverí a prístrojového panela, ale aj komfortná a bohatá výbava.
Vo výbave nechýba automatická klimatizácia, kvalitné autorádio s CD a MP3 prehrávačom, prípojka USB + AUX, iPod, elektrické vyhrievanie oboch predných sedadiel, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním a elektrické ovládanie vonkajších zrkadiel a okien predných i zadných dverí. Pre vodiča je neoceniteľný palubný počítač a tempomat. Bezpečnosť posádky strážia systémy ABS s EBD, ESP, kotúčové brzdy na všetkých kolesách, predpínače bezpečnostných pásov, a okrem dvoch čelných aj bočné závesné vpredu i vzadu.
Ak má Sportage dostatok priestoru pre cestujúcich vzadu, tak batožinový priestor patrí v kategórii k tým najmenším, aj keď oproti prvej generácii je o dosť väčší. Je však veľmi praktický. Po jednoduchom sklopení zadných delených sedadiel sa vytvorí veľký priestor s rovnou podlahou. Prístup do batožinového priestoru je možný aj cez samostatne výklopné sklo piatych dverí, čo uľahčuje vkladanie menších predmetov pri zavretých dverách.
Vyskúšali sme si aj divokejšiu jazdu, auto neprotestuje a motor sa ochotne vytáča až k červeným číslam otáčkomera, ale tomuto SUV viac sedí jazda v rozmedzí od 2000 do 3500 otáčok. K tomu ladí aj veľmi dobre odstupňovaná šesťstupňová prevodovka s ručným radením, ktorá pri rýchlosti 130 km/h na šestke točí len 2750 otáčok. Aj preto je v interiéri príjemné ticho a aj spotreba je primeraná.
Zašli sme aj do terénu, aj keď širokým nízkoprofilové pneumatiky s hladkým dezénom do terénu nie sú príliš vhodné. Vyskúšali sme si jazdu so štandardne zapnutým ESP aj s vypnutým. Pri vypnutom ESP sa Sportage správal športovejšie, a aj hrubšia vrstva štrku na terénnej ceste bola preň celkom príjemnou lahôdkou. Na zvlnenej ceste však Sportage dosť nadskakoval a takýto terén mu evidentne nesadol. Presvedčili sme sa však, že má veľmi dobrý podvozok, plne sa osvedčil aj pohon 4x4, a aj keď je Sportage určený najmä na asfaltové cesty, nezastaví ho ani ľahší terén.
Kia Sportage je v porovnaní s konkurentmi rozmerovo menšie SUV, ale má toľko predností, že vie zaujať aj pri porovnávaní napríklad s Toyotou RAV4, Hyundaiom Tucson a ďalšími. Okrem výhodnej ceny boduje aj svojim šviháckym vzhľadom, priestranným a príjemným interiérom, komfortom i bezpečnostnou výbavou. Ak k tomu prirátame jazdné vlastnosti, cestovný komfort a výkonný a tichý motor a až sedemročnú záruku, potom sa nemôžeme diviť, že Kia Sportage patrí k najpredávanejším malým SUV na slovenskom trhu. Kúpiť Kia Sportage možno aj vo verzii N1 s odpočtom DPH, v tomto prípade ako štvormiestny automobil a s príplatkom 21 600 korún za prestavbu.
Páčilo sa
- európsky dizajn
- švihácky vzhľad
- bohatá základná i bezpečnostná výbava
- motor – tichý chod a masívny záťah
- znamenitý podvozok
- hladké samočinné pripojovanie zadných kolies
- uzamykanie lamelovej spojky v ťažšom teréne
- nižšia spotreba
Nemá náš obdiv
- pomerne malý batožinový priestor
- piate dvere by sa mohli viac otvárať do výšky
- chýbajúce pozdĺžne nastavovanie volantu
Najdôležitejšie údaje
Motor radový 4valec, nafta, turbo, 1991 cm³
Uloženie vpredu naprieč
Výkon 110 kW/150 k pri 3800 ot/min
rút. moment 305 Nm pri 1800 – 2500 ot/min
Spotreba komb. 7,1 l/100 km
Emisie CO2 184 g/km
Prevodovka 6stupňová manuálna
Naj. rýchlosť 179 km/h
Zrých. 0-100 km/h 11,8 s
Hmotnosť pohotovostná 1760 kg
Vonkajšie rozmery d/š/v 4350/1800/1695 mm
Rázvor náprav 2630 mm
Rozmer pneumatík 235/55 R 17
Objem batož. priestoru 392/1440 litrov
Objem paliv. nádrže 58 litrov
Cena
základná modelu 644 700 Sk (2,0 CVVT 16V 2WD 142 k)
najnižšia s testovaným
motorom 754 700 Sk (2,0 CRDi 16V 2WD 150 k)
testovaného modelu 889 700 Sk (2,0 CRDi VGT 16V 4WD 150 k)
testovaného modelu
s dodatočnou výbavou 972 700 Sk (2,0 CRDi VGT 16V 4WD 150 k)
Namerané hodnoty
Prevod. stupeň 2 3 4 5 6
50 – 80 km/h 4,4 6,1
80 – 110 km/h 6,7 7,8 8,7
100 – 125 km/h 7,8 8,8
90 km/h 3500 2700 2250 1950
130 km/h 3250 2750
Max. rýchl. km/h 75 115 (pri 4500 ot/min)
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Spotreba počas testu (l/100 km) 8,4 l/100 km
Pre bezpečnosť
ABS + EBD (elektronický rozdeľovač brzdnej sily)
ESP
Airbag vodiča a spolujazdca
Bočné závesné airbagy predných a zadných sedadiel
Predpínače bezpečnostných pásov
Automatické odomknutie dverí pri náraze
Kotúčové brzdy na všetkých kolesách
Imobilizér + alarm
Vyhrievané predné sklo
Predné svetlomety do hmly
Pre komfort
Automatická klimatizácia
Vyhrievanie predných sedadiel
Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním
Elektrické ovládanie predných a zadných okien
Elektricky ovládané a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá
Rádio s CD a MP3, USB + AUX vstup, i-Pod kábel, 6 reproduktorov
Kožou potiahnutý volant a hlavica radiacej páky
Palubný počítač
Tempomat
Delené a sklopné operadlá zadných sedadiel 60:40
Tónované sklá
Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča
Výškovo nastaviteľný volant
Výbava za príplatok
Kožené čalúnenie sedadiel 45 000 Sk
Strešné okno elektricky ovládané 25 000 Sk
Metalický lak 13 000 Sk
Foto: autor
