Nedeľa, 21 október 2007
Má netradičné rozmiestnenie sedadiel, mimoriadne variabilný a priestranný interiér, výborný motor a poskytuje šiestim pasažierom dostatok pohodlia.
TEST Honda FR-V 1,8 Comfort.
Honda má s kompaktnými minivanmi a riešeniami karosérií bohaté skúsenosti. Už koncom osemdesiatych rokov mala model Civic Shuttle 4WD (skôr veľké kombi ako van), v deväťdesiatych rokoch nový a väčší Shuttle a začiatkom tohto tisícročia Stream. Mali spoločné jedno: veľký vnútorný priestor. Má ho aj súčasný model FR-V, s ktorým by sa Honda chcela presadiť na európskom trhu. K tomu navyše netradičnú konfiguráciu šiestich sedadiel v dvoch radoch.
Druhá generácia FR-V (Flexible Recreational Vehicle) sa od predchodcu líši vonkajším vzhľadom len v menších detailoch, ako modifikovanej maske chladiča, svetlometmi, tvarovaním predného nárazníka, kľučkami dverí a koncovými svetlami. Doterajšie benzínové motory 1,8 l a 2,0 vystriedali dva nové – benzínový 1,8 (140 k) s inteligentným variabilným časovaním a zdvihom ventilov z nového Civica a úsporný naftový 2,2 i-CTDi (140 k).
Honda FR-V s benzínovým motorom je v ponuke s manuálnou 6stupňovou prevodovkou alebo s automatikou 5stupňovou. My sme testovali model s benzínovým motorom 1,8 litra vo výbave Comfort, ktorý sa predáva za 759 000 korún, s rovnakým motorom, ale s automatickou prevodovkou je drahší o 40 tisíc korún. Najviac zaplatí kupujúci za diesel 2,2 l, ktorý je oproti nášmu testovanému drahší až o 130 tisíc.
Šesťmiestna Honda FR-V má usporiadanie sedadiel 3+3 tak, že prostredné sedadlo v oboch radoch sa môže posúvať viac dozadu a pasažieri sediaci v jednom rade majú potom viac priestoru v oblasti ramien. FR-V je vhodná pre rodiny, ktorým je päť miest málo a sedemmiestny automobil už priveľký. Alebo pre tých záujemcov o priestranný automobil, ktorým postačia aj tri sedadlá, ale potrebujú vzadu veľký úložný priestor. Variabilný interiér im umožní sklopením zadných sedadiel do podlahy rozšíriť základný batožinový priestor 439 litrov na 1049 litrov a vytvoriť tak z Hondy FR-V malú dodávku. Pri obsadení predných sedadiel len dvoma pasažiermi možno si z prostredného sedadla vytvoriť odkladací stolík.
Netradične, zato však efektne riešená prístrojová doska má logicky rozmiestnené ovládacie prvky. Aj kvôli tomu je prostredné predné sedadlo (aj zadné) posuvné smerom dozadu, keďže radiaca páka i ručná brzda sú umiestnené pred kolenami spolujazdca. Vynútená absencia stredového tunela znamená, že rovná podlaha vpredu i vzadu zväčšila priestor pre nohy pasažierov, ktorí majú takto pocit väčšej voľnosti. Rozmiestnenie prístrojov a ovládačov – vrátene ovládania audiosystému a klimatizácie – na palubnej doske Honda vyriešila tak, že vodič ich má v dosahu a spolujazdcovi pri posunutom sedadle dozadu nič neprekáža. Veľmi dobré je aj spracovanie palubnej dosky aj napriek použitiu tvrdých plastov.
Honda FR-V nás zaujala aj svojim 1,8litrovým štvorvalcovým motorom s variabilným časovaním a zdvihom ventilov. Po naštartovaní takmer bezhlučným voľnobehom, a po zahriatí už od 1800 otáčok solídnym ťahom a aj vo vyšších otáčkach tichým a kultivovaným chodom. A po prekročení tritisíc otáčok aj veľkou ochotou vytáčať sa ďalej. Motoru dobre sekunduje šesťstupňová mechanická prevodovka s ručným radením, veľmi dobre odstupňovaná.
Výkon stoštyridsať koní stačí na slušné zrýchľovanie, pričom na udržanie svižnej jazdy nemusíme hnať motor do vysokých otáčok. Má to viac výhod, okrem pohodlnej jazdy aj solídnu spotrebu okolo šesť a pol litra na stovku kilometrov. Pri športovej alebo agresívnej jazde je to prirodzene viac, počas testu sa však spotreba nevyšplhala nad 8,9 l/100 km. Pri takejto jazde vysokootáčkový motor nadchne úžasným zrýchľovaním a potom pri otáčkach blízko maximálnym aj svojim zvukovým prejavom.
K výkonnému a pružnému motoru Hondy FR-V ladí aj podvozok, ktorý je koncepčne zhodný s podvozkom s es-ú-véčkom CR-V a prispieva k výborným jazdným vlastnostiam. Dobre tlmí nerovnosti vozovky, takže hluk nepreniká do kabíny. Aj vďaka odpruženiu - vpredu so vzperami McPherson a vzadu dvojitým priečnym ramenám. Prispievajú k tomu, že automobil sa správa na ceste suverénne a z miery ho nevyvedú ani väčšie priečne nerovnosti. Isto sa správa aj pri jazde v zákrutách. Brzdy reagujú rýchlo a veľmi účinne a ani pri viacnásobnom intenzívnom brzdení nestrácajú účinnosť.
Honda FR-V je svojim šesťmiestnym usporiadaním jedinečným automobilom aj na krátke rodinné výlety, aj na dlhšie trasy. Má dostatočný výkon, rýchlosť a aj výborné jazdné vlastnosti. Ak napríklad rodinka cestuje na ďalekú dovolenku, s Hondou HR-V je to aj bezpečné.
Páčilo sa
Veľký vnútorný priestor
Praktický a variabilný interiér
Výkonný a dynamický motor
Jazdné vlastnosti
Mohlo by byť lepšie
Kvalitnejšie plasty palubnej dosky
Najdôležitejšie údaje:
Motor radový štvorvalec, benzín, 1799 cm3
Výkon 140 k (103 kW) pri 6300 ot/min
Krút. moment 174 Nm pri 4300 ot/min
Spotreba komb. 7,5 l/100 km
Emisie CO2 177 g/km
Prevodovka 6stup. manuál
Naj. rýchlosť 190 km/h
Zrých. 0-100 km/h 10,6 s
Hmotnosť 1395 kg
Cena 759 000 Sk
Pre bezpečnosť
ABS + EBD
Stabilizačný systém
Airbag vodiča a spolujazdca
Bočné a hlavové airbagy
Predpínače bezpečnostných pásov
Kotúčové brzdy vpredu i vzadu
Posilňovač riadenia
Z komfortu
Automatická klimatizácia
Diaľkovo ovládané centrálne zamykanie
Imobilizér
Palubný počítač
Alarm
Tempomat
Elektrické ovládanie okien vpredu i vzadu
Elektrické ovládanie vonkajších zrkadiel
Výškovo nastaviteľný volant
Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča
Namerané hodnoty
Prevod. stupeň 2 3 4 5 6
60 – 90 km/h 4,3 5,9
90 – 130 km/h 8,5 10,1
60 km/h 2750 2200 1750
90 km/h 3400 2700 2300
130 km/h 3200
Max. rýchl. km/h 95 140
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Spotreba l/100 km 7,8
